英山完成农村客运集约化经营改造

　　4月20日，家住金铺的老杨进县城办事，在家门口等了5分钟，一辆农村客运车辆如约而至。“比以前方便多了，票价也规范了，车况也好多了。”老杨感叹道。

　　近年来，英山县以公司管理为载体、市场连接为纽带、强化监管为手段，探索新型农村客运集约化、常态化经营模式。全域基本形成资源配置优化、线路设置科学、市场秩序良好的农村客运运输局面，有效打通了城乡交通“动脉”，畅通了“毛细血管”，为乡村振兴提供了有力的道路运输支撑。

　　从严监管，全面净化农村客运市场。英山县地处山区，原农村客运主要以个体经营为主，主要为小、微型客运车辆，安全隐患问题较突出，监管难度大。县运管部门以车辆年审和审核燃油补贴发放为契机，对不依规进行营运和涉嫌套取燃油补贴的车辆强制退出客运市场。至2017年10月，全县农村客运车辆由530辆整治调整为332辆，为集约化发展打下了坚实基础。

　　“改头换面”，多种模式推进改造进程。县运管部门按照“政府主导、市场运作、部门监管”工作思路，制定了《英山县农村客运规模化集约化经营实施方案(试行)》，创新改造模式，一是“公车公营+公司化管理”，依托现有农村客运企业，通过公平、自由协商方式，吸引个体经营线路及车辆参股经营，线路经营权和车辆产权统一归公司所有，针对不愿意参股经营的，企业给予一定补偿，个体经营者自动放弃经营权的方式退出市场;二是“个体重组+公司化管理”，原个体经营者们自主组合，成立新的农村客运公司，营运车辆接受公司的管理;三是“公交化+公司化管理”，积极探索农村客运公交化发展，县公交客运公司积极参与温泉镇至红山镇农村客运公交化改造工作。

　　创新机制，确保农村客运班线“开得通、留得住、管长远”。改造过程中，各公司按照“干支线搭配、冷热线结合”的原则，合理制定经营方案，科学规划运行线路，避免线路重复、资源浪费，在做好干线运输的同时，兼顾各自乡镇的通村客运线路。目前，南河富民、石镇兴和、金孔城乡、全顺城乡、杨柳顺际等五家农村客运公司共有营运客车130辆，其中干线运输车辆96辆，通村客运车辆34辆，科学搭配，确保了农村客运班线“开得通、留得住、管长远”。(蔡光华)