京德高速跨赵王新河悬浇连续梁全线贯通

3月7日下午5时，在京德高速ZT7标项目部全员的共同努力下，由中铁一局集团有限公司承建的京德高速ZT7标段最后一片预制T梁顺利架设完成。至此，该项目3454片T梁架设任务全部完成，实现全线贯通，为5月底通车打下坚实基础。

京德高速ZT7标全长8.4千米，总造价12.25亿元，包含各种梁型预制T梁共计3454片，是全线10个标段中预制梁数量最多、桥梁工程体量最大的标段。此前线路下穿100万伏特高压输电线路，受高压安全风险管控影响，下穿施工手续复杂，停电迁改窗口计划审批严格，致使300米长段落无法施工。为确保施工有序开展，项目部不等不靠，主动出击与业主单位、国家电力主管部门积极对接，加快施工审批流程。在全力推动迁改进度的同时，项目部调整桩基施工方案，采取下挖方法保证高压安全距离，在高压迁改前完成影响区全部桩基施工。1月25日，在各相关部门的共同努力下，高压线路实现停电、迁改，项目部迅速组织人员，加大资源配置，利用春节前抢抓工期，仅用15天时间就完成了高压影响区内14个系梁、42根墩柱、14个盖梁的施工任务，为预制梁架设拓开工作面。

京德高速ZT7标跨赵王新河连续梁所跨赵王新河宽600米，是京德高速公路途经跨度最大的河水流域，该区域为津保航线的重要组成部分，津京地区乃至整个华北地区的主要泄洪区。中铁一局集团有限公司京德高速ZT7合同项目经理部常务副总经理李文明介绍说，为了将主河道汛期对施工的影响降到最低，大桥跨河部分采用（50+80+80+50）米预应力混凝土连续梁的结构形式，使用挂篮悬臂浇筑工艺，桥跨结构全部采取空中作业。在跨河连续梁施工中，他们集虚拟组装建造、三维可视化等技术于一体，使现场施工真正迈入“智能时代”。

春节刚过，项目部抓好疫情防控的同时，积极组织复工复产，齐“收心”，打响“收官战”第一***。充分利用有效时间，克服“倒春寒”恶劣天气等因素影响，增加资源配置，优化施工组织，积极与施工队伍协调沟通，做好了移梁、架梁的准备工作，并派专人做好安全防护措施，提高架设效率，确保了预制梁架设工作的顺利完成。据悉，京德高速公路河北段一期工程全长87.256千米，采用高速公路标准，设计速度120km/h，双向六车道，预计5月31日实现通车目标，其建成后将加速雄安新区对外骨干路网建设，实现雄安新区60分钟到达北京、天津，90分钟到达石家庄的目标。