廊坊交通运输大步迈向京津

　　京畿新廊坊，首都新空间。廊坊的优势在区位，区位的体现在交通。2009年以来，市交通运输局按照市委、市政府京津冀电子信息走廊，环渤海休闲商务中心发展定位和主动融入，全面对接，同城一体，互补双赢发展要求，积极推进京津廊交通运输全面对接。新理念催生新思路，新举措带来新突破，京津廊同城发展渐行渐近。

　　理念一 积极主动 合作共赢

　　建立全方位、立体式、经常性协商合作机制，打开京津廊交通运输对接合作大门

　　2009年5月18日，京津冀交通一体化合作恳谈会在廊坊召开。会上，三方签署了《京津冀交通一体化合作备忘录》，将共同推进京台、密涿支线、密涿高速廊坊至北三县段等高速公路工作进度，从而进一步提高我市路网水平，实现与京津全面对接。

　　2009年以来，市交通运输局把对接京津作为重中之重，开展了全方位、立体式、经常性对接活动：既有规划层面，又有技术层面；既有政府间的协商合作，也有部门间沟通协商。据统计，去年以来廊坊与京津交通运输对接协商达100多次，建立了交通运输对接协商合作机制，在路网规划、高速公路、干线公路、农村公路、轨道交通、运输场站、现代物流等方面全方位合作。在融入京津、借势发展的同时，京津廊交通运输对接也缓解了京津过境交通运输压力，为京津发展打开了更为广阔的空间，真正实现了协商合作，互利共赢。

　　理念二 借梯上楼 借船出海

　　充分利用京津公路、铁路、航空、港口等交通运输资源，实现京津廊客运零换乘、货运无缝隙对接

　　为充分利用京津交通运输资源，市交通运输局树立了不求所有，但求所用的发展理念，借梯上楼、借船出海，以高速公路和京廊轨道交通建设为重点，加快与京津全面对接。

　　搭好对接京津的高速公路骨架。除已通车的4条高速公路外，今年正在建设和即将开工的高速公路又有5条。目前，投资71.7亿元的廊沧高速（廊坊段）已全线开工，建成后北接京台高速进京，南连石黄高速出海；京台高速（廊坊段）投资50.6亿元，计划近期开工建设，建成后向北直通首都机场，向东直通天津港、天津机场及唐山港、曹妃甸港；密涿支线高速投资22.5亿元，已全线开工，建成后将形成一条与现有的京沈高速、102国道平行的高速公路，远期向东延伸至唐山、秦皇岛，形成一条新的出海通道；大广高速（廊坊段）投资26亿元，增加了一条进京的高速通道。上述5条高速均可明年建成通车。特别值得一提的是，经过近一年的积极努力，2009年11月26日，密涿高速公路廊坊至北三县段与北京方面正式签订接线协议，廊坊境内约51.3公里，投资约41亿元，自北向南连接京平、密涿支线、京沈、京津、京沪、京台、大广、京港澳、京昆9条高速公路，建成后将大大缩短市区和北三县的时空距离，又打通一条进京的高速通道。

　　打造京廊同城发展的动脉。市交通运输局把京廊轻轨建设作为重中之重，抽调专人组建了专门机构，拨付了专项经费，积极与北京方面协调，仅用时一个月即完成市区对接北京、燕郊对接北京、固安对接北京的9套初步规划方案。目前，北京方面已同意将廊坊市与北京市怀柔区、平谷区放在同等位置予以考虑，并纳入《北京市都市圈轨道交通规划》；铁道部表示待京沪高铁铺轨后，根据京廊间客流需求，结合京山铁路运输能力，考虑开通京廊间市郊铁路。

　　理念三 变近为通 变通为畅

　　京津廊交通运输无缝隙对接不再遥远

　　为疏通对接京津的毛细血管，市交通运输局组织力量对与京津相连的所有道路接口进行了拉网式排查，共有道路98条、接口107个。同时，与京津接壤的各县（市、区）交通运输部门也都对域内路网对接京津进行了科学规划，明确主攻方向和工作重点，拉出了具体项目时间表。目前，与天津对接的津霸公路、津廊大道等工程正在紧张施工；104国道、保静线、新津涞南延、陈大线、葛马线等5条公路将于今后两年同步建设；武榆线、霸杨线、桐万路等10条公路已实现同步规划，将尽快开工。与北京对接的唐通线已竣工通车，密涿支线高速、京台高速、大广高速正抓紧建设，新友谊大桥、武榆线、磁大路等重点项目规划正在抓紧开展前期工作。争取利用三年左右时间，京津县（区）有路而廊坊没有的，尽快打通；京津县（区）公路等级高而廊坊公路等级低的，加快改造提高到同一等级，实现京津廊路路相通，等级匹配。