历经风雨见彩虹——聚焦国道242天赋河套一号大道系列报道之四

国道242 

　　国道242甘临一级公路，作为国家重要的资源进口通道、向北开放战略通道、文化旅游发展通道、优质农畜产品生产加工服务输出通道，对我市加快融入“一带一路”和中蒙俄经济走廊建设、促进口岸经济发展、带动沿线地区及边境地区经济社会发展具有重要战略意义。

　　2019年3月12日，全长183公里的国道242甘临一级公路正式通车。这条路缩短了城市与乡村、草原的距离，方便了出行，改善了生活，成为沿线农牧民的“民生路”“致富路”，同时也因让人神往的“颜值”，成为巴彦淖尔提升地区形象、对外展示的窗口，促进全域旅游的“天赋河套一号大道”。

　　回望4年攻坚克难的建设期，背后的艰辛令人难以想象……

　　肩负使命，挺进戈壁荒漠

　　接到国道242甘临一级公路建设任务时，中国建筑股份集团指挥长徐博心生感慨：又将参与一项见证城市发展的重大工程。“我们要团结一心，克服困难，向赢得‘鲁班奖’‘詹天佑奖’的目标努力！”时至今日，回想起开工前那铮铮誓言，徐博仍激动不已。

　　2015年8月5日，作为全线第一个开工的标段，徐博带领第二标段的施工人员进入现场，正式拉开了国道242甘临一级公路建设的帷幕。无水、无电、无通讯、无人地区成为挡在所有施工人员面前的“拦路虎”。

　　面对这样的情况，施工人员一边加紧开工，一边解决困难。他们花费400万元，从海流图拉了一趟电线和网线，用于供电、上网。电的事解决了，接下来是打井，第一项目部请来当地专家，深钻200米，连打三次，井中无水；第二项目部请来常在西藏、新疆等干旱地区打井的国内知名专家，连打十几眼井，然而只有两眼井有少量水，无法满足工程用水量。最后第一项目部只能到80公里外的川井运水；第二项目部以每吨35元的价格购买工程用水，平均每天路面用水量达400~500吨。

　　通讯方面，项目部虽然协调相关部门对原有基站进行了扩容，但效果时好时坏，只要有人外出，“家里”的人就算好时间等其归来，因为周围人迹罕至，联系不上害怕出事。

　　生活条件艰苦，自然环境同样恶劣。戈壁荒凉、草原茫茫，风沙雨雪、地冻天寒，工程每向前推进一步，都要付出辛勤努力。徐博记得，那时工地上常是狂风肆虐，项目部9米高的料仓彩钢板棚顶和板房屋顶有时如纸片一般被掀起，刚搭建好的施工帐篷瞬间被吹倒，直到两三个小时后，大地才渐渐恢复平静，施工人员称之为“黑妖风”。

　　“大概是项目刚开工的时候，无论是技术员还是领导，大家每天出门的时候必然都背着两瓶矿泉水、一包咸菜。抬头是炎炎烈日，低头是炙热的黄沙，我们就这样行走在高温的戈壁滩上，找点、测量、放线。所有人的嘴唇都皲裂了，结了一层厚厚的血痂，一张张白净的脸也变得又黑又糙，被毒辣的太阳灼伤脱皮的也不在少数。冬天最难熬，寒风刺骨，不少人起了冻疮，夜晚冻得根本睡不着觉，几个人只能蜷缩在一起夜聊。”徐博回忆说。

　　如此恶劣的自然环境，外来施工人员很难适应，特别是第二项目部，所在位置自然环境最恶劣，工人来了最多工作一个星期，连工资都不要，只要给路费，起身就走；有的上午来了，下午就搭乘施工车辆离开了；还有南方的施工队伍，看一眼周边环境，转身就离开，给多少钱也不想在这里干活儿。

　　即便如此，4年中，无论自然条件有多艰苦，中建总包部及各项目部的管理人员都坚守在施工第一线。最高峰时，国道242甘临一级公路工程现场有12000多人施工，100多台（套）机械上阵。为了保证工期，所有人没有节假日，白天、黑夜两班倒，不言苦、不言累，奋战在各自的岗位上。

　　克服困难 ，筑牢公路之基

　　国道242甘临一级公路沿途四个标段，四处风景，成为我市旅游新地标。正是因为地质条件复杂，施工时有着难以想象的困难。

　　国道242甘临一级公路建管办工程部长吴智文向记者介绍，国道242甘临一级公路在巴彦淖尔由南至北先后经过河套灌区软基、林地风积沙基底、阴山山区石质地基和戈壁沙漠风积沙基底。该项目经过河套灌区53公里，河套灌区紧临黄河，地下水位偏高，地基湿软。由于此段公路位于永济渠和镜湖中间，且镜湖湖面已高于公路路基，地下水位已远高于G6京藏高速（修G6京藏高速时还没有人工开挖镜湖），因此软基治理难度也高于G6京藏高速，特别是桥梁建设。镜湖桥工程在2016年冬季进行，1米厚的寒冰下，居然是浅浅流淌的地下水，水下又是潮湿的流沙层，用常见的换填法根本不起作用。后来采用双钢护桶围堰，用片石把周边沙土固定，之后再开挖、抽水，解决了高水位湿软地基问题。到2017年春浇时，桥梁的下部结构已经完成（永济渠河水已漫到盖梁的位置），为工程的继续进行节省了大量的时间。因公路从田野中穿行而过，工程初始，每年的春浇、秋灌及夏日淌水，公路路基都会被淹没，一切重新再来。后来通过提高公路路基，问题才得以解决。

　　走过灌区、走过林地，前面是连绵起伏的群山，重峦叠嶂，修路之难，超出人们的意料。

　　“当时，第三项目部山岭区段将山脉爆破，一劈为二，开出一条路。这还不是最难的工程，最难的是地下石质地基的钻孔开挖。因为阴山山脉地下也是坚硬的山石、花岗岩，开挖地基、打桩钻孔常常需要埋伏炸药。可有时不是一声炸响就能解决的。”吴智文说，在东乌盖沟1号桥，遇到了最复杂且是桥梁打桩最忌讳的地质结构，它是断层、斜面、花岗岩，断层中夹杂着花岗岩、砂砾、孤石，软硬层交替，容易出现钻孔偏斜，导致桩基基础偏位，但是地下孤石较多，钻孔打不下去，只好人工开挖和炸药爆破同时进行，一边开挖、一边人工校正，每天只前进几分米，一个桩长27米、直径1.5米的桥柱桩基足足打了32天，而正常的作业一般只需2~3天。第三项目部所在的山区，集聚了全线所有的地质结构，也集聚了全线70%的桥梁。山区的石质地基和石质地基上的桥梁钻孔成为该项目的难点。

　　在草原上修路，生态保护是重中之重，施工人员主要采取了如下措施：首要原则是尽可能少破坏原有地貌，即使有扰动，也会将表土和植被保存起来，再进行回填、恢复；其次是严格控制垃圾污染，施工和生活中产生的垃圾均回收处理；最后对动物通道特殊设计，如降低路基、抬高涵洞等，让动物得以自由活动。

　　克服了复杂的地质情况，克服了多变的天气，克服了所有的困难，国道242甘临一级公路建设按照计划有条不紊地向前推进，从2015年8月15日所有施工人员全部进场，到2019年3月12日正式通车，4年时间铸就了我市公路史的辉煌。

　　严把标准 ，打造精品工程

　　质量是公路的生命。国道242甘临一级公路建设严格执行《国道242甘临一级公路工程建设管理办法》，建管办每月召开一次生产调度会，每一个工程节点召开一次会议，分析原因、解决问题，奖罚分明，其中“首件制”和“试验段”是最突出的两种管理方法。

　　“首件制”是指工程中首次出现的，无论是路基、桥梁，还是交安、房建，但凡是第一次建设，建管办、总监办、驻地办和施工单位都要一起参与，进行严格管理，成功之后将其工艺流程、各项数据在全线推广。“试验段”是每个项目部在合格施工路段中选取200~300米段落进行工艺、试验数据等总结，而后将其工艺流程和各项数据在全线推广使用。它从源头上解决了施工过程出现的各类弊端。正因如此，国道242甘临一级公路工程质量良好，混凝土中的各项指标和沥青路面各项指标全部合格，高出了标准范围。在外观质量上，保证了线形流畅、路面的平整。精湛的工艺和精益求精的标准化施工，使国道242甘临一级公路在2018年夏季的特大洪水中经受住了巨大考验。

　　国道242甘临一级公路的建设者们以高度的责任感和使命感，敢担当、重实干、破难题，高质量完成了工程建设任务，用工匠精神打造出一条精品公路，助力巴彦淖尔旅游兴旺、百姓安居、经济腾飞！（记者 袁雅芹/文 高晓龙/图）