国资委常州出台城市公共交通规划着力构建高水平公交都市

    1月16日获悉，常州市出台《常州市城市公共交通规划》，为申报国家“公交都市”和创建江苏省公交优先示范城市提供了指导和支撑，同时为市民的绿色出行和城市公共交通的持续健康发展提供了强有力的保障。

    《规划》以实现公交主导，打造高效、品质、绿色公交，构建高水平“公交都市”为发展目标，着重打造以轨道交通、有轨电车和快速公交大、中运量公交为骨架，公交快线、主线为主体，公交微循环线为支撑、特殊公交为补充的多方式高效互补的多模式、多层次公交系统。《规划》主要包含城市轨道交通规划、中运量公交规划、常规公交规划、公交场站规划、近期建设规划等。

    《规划》指出，到2020年，中心城区公共交通出行分担率达到30%，城市公共交通占机动化出行比例达到60%；每百标台公交车拥有公交专用道里程超6 km，公交优先通行交叉口比率达到30%以上；中心城区公交站台300米覆盖达60%以上、500米覆盖率达95%以上、道路网络覆盖率达60%以上、公交线网密度达3 km/km2，万人公交车标台数达到22标台以上，车均停保场面积达180 m2/标台，首末站发车准点率达98%以上，公共交通乘客满意度达95%以上；轨道交通客运量站公交比例达到20%，新能源及清洁能源车辆占比达40%以上。

    《规划》中明确中心城区轨道交通网络结构为“才”字放射+“L”型。中心城区轨道交通由6条线构成，约208公里。中运量公交包括有轨电车和快速公交，作为轨道交通的补充，与轨道交通共同构成公共交通的骨架。常规公交是作为未来常州公共交通系统的主体，主要承担轨道交通、中运量公交的接驳换乘功能以及轨道交通、中运量公交未覆盖地区的公交服务功能，布局的总体思路为“服务分区、线网分层、枢纽分级”，形成公共交通优先发展区（中心区）、公共交通与小汽车平衡发展区（除中心区之外的中心城区）和小汽车宽松发展区（外围片区）三个区域，线网分为快线、主线、微循环线、特殊线路四个层次，公交枢纽分成两类（中心城区、外围地区）四级（对外客运公交枢纽、轨道交通/快速公交枢纽、常规公交枢纽＜镇公交枢纽＞和常规公交首末站＜村公交首末站＞）。