常州将建成水上高速通道图
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于2022年01月02日发表
| 近年来，苏南地区经济快速发展，在综合运输体系中，水路货运因其货运量大运费低，而深受一些大型企业欢迎。 在2007年时，常州市水路货运量就达到1.4亿吨，接近全市社会运量的三分之二。但全市1247公里航道中，等级航道只有600多公里。等级航道的缺少，依旧限制着水路运输的发展。为此，2008年起，总投资72亿元的常州市三级航道网整治工程拉开大幕。 历经30多年，从仅能通航几十吨的小船，飞跃到了可通行1000吨级船舶的能力 让我们先看一下常州水运的发展史。 1978年11月，“常州市航政管理处”设立之初，管理航道里程总长67.8公里，主要是苏南运河和南运河。 在最初的日子里，全市的航道大多处于自然状态，仅能通过几十吨的小船；航道最宽才28米，最窄的戚区一段不到20米，枯水期水深仅1.2-1.5米。 1984年3月至1988年底，8.92公里的市区段按四级航道标准进行了全面整治，通航能力大幅提高。 1993年，***及江苏省联合对纵贯苏锡常镇的苏南运河全线进行整治。常州段整治重点为35.56公里县乡段航道，新建改建桥梁16座，耗资7.1亿元。至此，运河全线达到四级航道标准，能通过500吨级驳船。 2004年，京杭运河市区段南移改建工程开工，2008年1月17日，工程竣工通航。这条苏南地区第一条现代化三级航道，口宽90米，底宽60米，最小水深2.5米，全长26公里，最大可通行1000吨级船舶，是常州市乃至我省水运建设史上投资规模最大的单项工程。 到2015年，常州将建成覆盖全境、连江通海的“水上高速通道” 2008年，总投资72亿元的常州市三级航道网整治工程拉开大幕。 工程包括四个项目，分别为京杭运河、锡溧漕河、丹金溧漕河、芜太运河，均按三级航道标准建设，总投资达72亿元，整治总里程127公里，预计工程将于2015年前建成通航。届时，常州将建成覆盖全境、连江通海的“水上高速通道”，为区域经济社会发展提供新的支撑和保障。 三级航道网整治工程是常州水运发展历史上整治规模最大、运力提升力度最大的工程项目，整治的范围不仅涉及众多重要乡镇，而且惠及广大的农村地区。 水运运量大运费低，那些因河而兴的企业，看中的就是这一点 在常州综合运输体系中，水运地位举足轻重，其货运量占总量三分之一左右，货物周转量接近一半。与其他运输方式相比，水运具有运价低的明显优势，据对苏北运河的测算，其运输成本仅是铁路的1/2，公路的1/5左右。 地处京杭运河畔的常州西电变压器有限责任公司，是西电集团巨型变压器设备生产基地和出口国际市场的基地，之所以把这一具有集团全球发展战略意义的高端变压器生产基地放在常州，除了常州输变电产业基础实力雄厚外，关键的还是西电常变所在的区位优势。 西电常变位于常州市五星立交桥堍，出门就是可连江通海的京杭大运河，水路运输的区位和条件得天独厚，而在西安没有这样好的水运条件。超（特）高压高端变压器，体积庞大，主体运输重量多在300-600吨之间，如果从公路、铁路运输会有诸多瓶颈。该公司自建有800吨运河码头，通过运河可实现连江通海，将巨型变压器运往全国和世界各地。 受惠于水运优势的还有江苏新誉能源物流有限公司。新誉最初成立物流公司的目的是为公司大部件运输提供便利，公司风电产品仅叶片长度就达37.5米，重6吨左右。“超长、超重、超宽、超高”的特点给运输和周转带来了很大的难题，成立物流公司后，首先充分利用物流公司宽大的空间以方便大部件转向，此外通过自身公司建立的物流车队进行运输，进一步节约运输费用，降低了成本。公司码头就位于大运河的东南方向，客户通过水路运入钢材超过50%。 |
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