改革开放四十年宣城交通运输道不完的变迁

    千古百业兴，先行在交通。改革开放四十年，也是我市交通大发展的40年。四通八达的公路如长虹横卧，缩短了各地的距离；农村公路点线交贯，引领了乡村的巨变；客货运输日渐繁荣，使得交通出行日益便捷

    这40年，从屈指可数的几条省道，到全市形成纵横交错、四通八达主干线公路网，境内8条高速实现联网联通，交通基础设施建设跑出加速度；

    这40年，从双脚丈量到抬脚上车，晴天一身土，雨天两脚泥的农村土路、砂石路，到一条条通到家门口的水泥路、柏油路；

    这40年，从囿于一隅的交通欠发达地区，铁路、水运、航空路网发展相对落后，到全面迈入高铁时代，逐梦水陆空立体大交通网络

    宣城交通人逢山开路、遇水架桥，用汗水和智慧构筑起了一张张便捷的公路网，架设起了一条条便民惠民的交通线，给地方经济社会发展注入了无穷活力。

    高速公路：从零到全省第三

    我刚从事服装经营时，恰逢宣广高速开通，记得那会儿坐大巴去杭州走高速只要3个多小时，而坐绿皮火车从早上7点钟出发要下午1点才能到呢。说起20多年前坐车驶上第一条高速公路的情景，从事多年服装经营生意的陈娜深有感触。

    1997年9月，国道318线宣广段一级汽车专用公路建成通车，实现了我市高速公路零的突破。20多年间，宛陵大地上的高速公路从无到有，从少到多，从线到网。一条条通达四方的高速公路已成为人们日常生活离不开的一部分，支撑经济发展的运输大动脉。

    从2010年起，我市逐渐成为全省高速公路建设的主战场，一大批重大高速公路项目陆续开竣工，到2018年年底，高速公路通车里程从十二五初的102公里增加到430公里，通车里程跃居全省第三；宣城至合肥、上海、杭州、黄山、铜陵等5个方向的高速公路全部贯通；宣广、芜宣、铜南宣高速环绕市区，成为全省第二个建成环城高速的城市；宣狸、溧广、宁千高速与邻省形成逆向等高对接；芜黄高速开工建设，即将结束泾县、旌德两县不通高速的历史。广宁高速建成通车，进一步拉近与长三角地区的时空距离。

      国省干线：从泥泞土路到康庄大道

    过去的交通条件真是很差，道路基本上都是坑坑洼洼的黄土路，很少有像样的公路，而且还没有可以直接回村里的班车，从村里去趟乡里就算是出远门，更不要说进城了。回忆起几十年前的交通状况，老宣城人钱恩琪感慨地说，看现在，又是柏油马路、又是高速公路，还有通村的班车、便捷的公交车，去哪儿都很方便，变化真是太大了！

    改革开放初，宣城境内国省干线公路基本为低等级的渣油路面。随着改革开放不断深入，全市的国省干线公路建设开始驶入发展的快车道，步入了全新的发展阶段。

    1998年，以131工程建设为集结号，全市上下掀起了一轮国省干线公路建设高潮。2000年，全长21公里的宣铜路宣南线率先建成通车，是我市第一条一级普通干线公路。2013年，我市实施第一个交通建设会战年，再次掀起国省干线建设热潮，升级改造全面加快，交通滞后局面得到扭转。到2018年年底，全市国省干线公路总里程943公里，一级公路通车里程突破400公里，中心城区对外一主一辅、一高一快外向通道逐步打通。四十年间，全市国省干线公路实现了由通变畅、由畅变美的华丽转变，公路优良率达到95%，公路路况水平打了翻身仗，由原来的全省末位跃居全省第一。205国道宣城段、S322省道水仙路、X086华龙公路等成为交通运输部和安徽省打造畅安舒美文明公路的示范路段。

     农村道路：从解决出行到四好公路

    2017年6月1日，对泾县昌桥乡新垅村的村民来说是一个终身难忘的日子。这个贫困村中2000多位村民从此告别出行难的历史，几代人梦寐以求的公交梦终于变成现实。

    幸福源自一条条公路的修建。一条条新修的农村公路，像一个个毛细血管，把偏远农村连接起来。现在，泾县所有乡镇和行政村均已实现水泥（油）路通达，所有乡镇和景区通公交，基本形成了以县道为骨架、乡道为支线、村道为脉络的农村公路网络体系。四好农村路建设领跑全省，2018年，泾县被命名为四好农村路全国示范县。

    如今，类似的村子星罗棋布在宛陵各地，纵横交错的农村公路串起了一个个散落在山间湖畔的美丽乡村，编织出四通八达的交通网络。

    改革开放初期，我市农村公路主要是晴天一身土，雨天两脚泥的农村土路、砂石路。2005至2010年，我市大力实施以村村通水泥（油）路民生工程为主的农村公路建设，五年村村通工程完成里程超过4000公里，到十一五末，全市所有建制村100%通上水泥（油）路；十二五时期，以实施危桥加固改造为主要建设目标的县乡道升级改造工程、通村公路网化工程，先后完成危桥加固改造260座、县乡道升级改造677.4公里，建设通村水泥路1054.7公里，新增农村公路里程2257公里，农村公路安全通行能力得到大幅提升；2016年以来，全面推进农村道路畅通工程建设，实施农村道路畅通工程4850公里，农村公路的瓶颈问题得到明显改善，公路通达深度扩大，4.5米以上水泥路覆盖所有建制村，3.5米以上硬化路覆盖86%的村民组；2017年以来，大力推进四好农村路建设，全市农村公路发展已从注重量的扩充转变为注重质的提高。

    水运航道：从小码头到综合港

    改革开放之初，我市船舶运力以木质船队占市场主要份额，木质船舶约50余艘，单船平均载重吨20吨，总载重吨仅1000吨。伴随着改革开放的东风，水上运输船舶升级加快，到20世纪80年代中后期，宣州区水阳镇造船业开始形成气候，造自水阳江畔的船只，经由水阳江通江达海，常年游弋在长江中下游各航道，成为一支水运劲旅。

    进入新世纪，船舶更新换代加速，先进、高效、节能环保的标准化船舶占据主力，船舶总体吨位大幅增长，单船运力迅猛发展，目前客货运输船舶已发展到2000余艘，其中货船1951艘，平均载重吨位2000吨。在运力结构全面优化提升的同时，水运经济得到迅速发展，航道开发利用步伐加快，港口码头设施日新月异，彻底改变了水运设施落后的面貌。通过芜申运河宣城段、水阳江航道和汪联河航道整治，新增四级以上高等级航道里程62公里，结束我市没有高等级航道的历史。建成了郎溪定埠综合码头、宣州综合码头和汇金物流码头，实现1000吨级泊位从无到有，增加港口吞吐能力500万吨。目前，全市拥有7个内河港区，22条航道423公里，码头泊位15个，运输能力达400万载重吨，宣城正逐步由船舶大市向水运强市迈进。

    交通运输：从落后单一到多样现代化

    从宣城到北京就4个多小时，甚至北京喝午茶，宣城赏晚霞也不再是梦想。改革开放40年来，人们亲身感受着交通方式的巨大变化，享受着越来越便捷的出行服务。

    这四十年来，全市道路运输业得到快速发展，呈现企业稳定、行业健康增长的良好态势，道路运输行业服务水平由出行难到保基本，再到上档次的重大转变，为人民群众出行提供了可靠有力的运输保障服务。目前，全市道路运输行业从业人员11.5万人，运输业户1.4万家，客运车辆4527辆35863客位，货运车辆19695辆253767吨位；班线客运企业39户，省际旅游客运业户8家，出租车企业20家，公交企业10家；机动车驾驶员培训机构32家，汽车维修经营企业728家。

    改革开放前，城市交通资源极为有限。进入新世纪，城市公共交通经历了翻天覆地的变化，公交车从固定线路到按需开行、从柴油车到新能源车，出租车从巡游到与网约融合发展。目前，全市公交营运车辆总数1028辆，开通公交线路61条，运营线路总长817.2公里；市区拥有公交车284辆，公交线路22条；出租车2157台，市区999台，网约车平台公司5家。市区建成了公共自行车通行系统，投放公共自行车1200辆。2017年，市本级、泾县被列入省级优先发展公共交通示范城市创建城市，公交服务保障能力全面提升；积极推进城乡客运一体化发展，全市城乡客运一体化率提升到52.7%。

    经过多年的不懈努力，交通场站建设面貌一新。全市现有51个客运站，其中一级客运站3个、二级客运站4个、三级客运站2个、四级客运站18个，五级客运站24个；区域城乡换乘中心陆续建成，市本级建成宣城客运总站、城东、城北换乘站，实现了城乡客运有效衔接。

    40年波澜壮阔，40年跨越发展。道路四通八达，航道通江达海。我市立体化大交通网络布点越来越精密、覆盖越来越广泛，疏通了整个城市经济社会发展的脉络，给全市人民生活带来质地飞越。

    踏着开放奋进的鼓点与旋律，我市的交通运输事业还将继续奋进我们可以想见，不久的将来在我市交通地图上，粗细不一、颜色不同的线条将更加密集，各处的路网结构将得到进一步完善。届时，一个连接八方、高效便捷的区域性交通枢纽将呈现于世人面前！