襄阳奋力打造全国性综合交通枢纽城市

经济发展，交通先行。

襄阳位于全国内陆腹地中心地带，居汉水中游，具有独特的区位优势，自古即为交通要塞，素有“南船北马”“七省通衢”之称，是全国性综合交通枢纽城市和国家物流枢纽承载城市。

2022年12月29日，襄阳绕城高速公路南段顺利贯通，与襄阳绕城高速东段、福银高速和二广高速构成围绕襄阳市区的外环高速公路网。

与此同时，枣（阳）潜（江）高速公路襄阳北段和316国道河谷汉江大桥也同日实现贯通，其中枣（阳）潜（江）高速公路襄阳北段建成通车后，将成为一条连接河南、贯通湖北南北、直达湖南的高速大通道；316国道河谷汉江大桥直接让河谷两地城区车程缩短至10分钟。

战鼓声声，号角催征。党的二十大报告提出，加快建设交通强国。未来，襄阳将持续做大交通优势、做强交通枢纽，加快推进交产城融合发展，加快构建铁水公空立体交通网络和多式联运集疏运体系，切实把交通优势转化为发展胜势。

持之以恒 襄阳城市外环真正“画圆”

外环高速是一座城市的“门户”和“脸面”，代表城市形象，关乎城市发展。在襄阳城市外围，北边的福银高速和西边的二广高速分别形成了北外环和西外环，襄州双沟通往峪山的高速公路则是东外环。

此次贯通的襄阳绕城高速公路南段也就是俗称的南外环，起于襄州区峪山镇，横穿东津新区南部，毗邻鹿门寺国家森林公园，跨汉江后穿过余家湖工业园、岘山南侧，在襄城尹集与襄荆高速相连，全长31.6公里，采用公路Ⅰ级标准设计，双向四车道。

该段高速公路除了连接已建成的峪山互通、熊庙互通外，还分别在襄城余家湖老207国道、鹿门山山脚设置匝道互通，实现外环和城市道路的紧密连接，方便群众出行。

襄阳绕城高速公路南段必须跨过汉江，汉江特大桥成为该高速公路的控制性工程。汉江特大桥全长3.78公里，有9个桥墩，主桥箱梁采用波形钢腹板施工工艺，是我省首座波形钢腹板连续箱梁桥。

据了解，该段高速公路除了要跨越汉江外，还要跨火电厂铁路、焦柳铁路、新老207国道等交通要道。在市交通运输部门的指导下，湖北交投克服房屋征迁、材料供应紧缺、疫情等困难，圆满完成建设任务。

市交通运输局相关负责人表示，襄阳绕城高速公路南段通车后，将与襄阳绕城高速东段、福银高速和二广高速一起形成围绕襄阳市区的首条外环高速路网，不仅为襄阳新增一条过江大通道，同时可强化襄阳交通枢纽地位，助推襄阳都市圈经济走廊拓宽，完善区域路网布局。

提前5个月完工 一条贯通南北的大动脉

枣（阳）潜（江）高速公路是湖北“九纵五横三环”骨架网中第五纵的重要组成部分，其中枣（阳）潜（江）高速公路襄阳南段已建成通车。

此次贯通的枣（阳）潜（江）高速公路襄阳北段起于枣阳市新市镇王大桥村鄂豫省界，与河南省焦作至唐河高速公路对接，向南经枣阳市太平镇、鹿头镇、刘升镇，最后在兴隆镇与枣（阳）潜（江）高速公路襄阳南段、福银高速枢纽互通对接，全长47.869公里，设主线桥梁25座，双向4车道，设置新市、鹿头、兴隆3处匝道互通，设计速度120公里/小时。

在市交通运输局和枣阳市政府的大力支持下，湖北交投克服材料供应紧缺、高温酷暑、疫情等困难，提前5个月完成建设任务。

枣（阳）潜（江）高速公路襄阳北段是枣（阳）潜（江）高速公路（分为潜江至荆门段、荆门北段、襄阳南段、襄阳北段）最后一段，建成通车后，承载着连接河南、贯通湖北南北、直达湖南的重大使命，对完善鄂豫两省省际高速公路通道，优化区域高速公路网络结构，增强中部地区城市群（圈）之间交通供给能力，提升襄阳全国性综合交通枢纽城市地位，助推汉江流域开发建设，促进枣阳沿线地区资源开发利用，推动大别山革命老区振兴发展意义重大。

一桥连两地 推动河谷城市群深度融合

316国道河谷汉江大桥及接线工程是交通运输部“十四五”规划重点国省道新建项目，是316国道的关键性节点工程，起于老河口市城南开发区，止于谷城县城关镇吴家营村，全长8.469公里。大桥主跨为200米矮塔斜拉桥，是跨越汉江的特大型桥梁。

该项目采取PPP模式建设，投资建设单位为中交一公局集团公司和襄阳路桥建设集团公司组成的联合体，运营期为30年。在大桥建设过程中，施工单位坚持高品质、高起点、高标准、高效率的建设理念，克服疫情、汛期、环保、地质等多重困难，采用漂石厚覆盖层深水承台钢板桩围堰施工、大直径卵石+多斜面致密砂岩地层水下超长大直径桩基快速施工等技术，获得国际国内多个奖项。

市交通运输局相关负责人表示，作为连通河谷地区的重点交通基础设施项目，大桥建成后，直接连接谷城北站，老河口、谷城两地城区距离将缩短至10分钟，极大方便了40多万老河口市民乘坐高铁，将带动河谷两地沿江空间开发，有效拓展城市发展空间，推进河谷城市组群深度融合发展，形成新的区域增长极。同时，还将进一步优化区域路网结构，提高国道干线通行能力和服务水平，保障国家公路运输主动脉畅通。

做大交通优势 做强交通枢纽

市交通运输局相关负责人表示，将全力构建东西南北四向拓展、人物资信四流融合、铁水公空四网互联的现代交通运输体系，做大交通优势，做强交通枢纽，为高质量建设襄阳都市圈当好交通“先行官”。

加快完善铁水公空立体交通网络。铁路方面，建成呼南高铁襄荆段，启动合襄高铁建设，实现与长三角、珠三角、京津冀、成渝城市群、关中城市群核心城市高铁直达；公路方面，加快建设襄阳至南漳、襄阳至宜昌高速路，新建襄阳至信阳、襄阳至南阳、老河口至南漳等高速公路，完成207国道绕城改线，彻底解决过境交通与城市交通干扰的问题；水运方面，建成雅口、新集枢纽，改造王甫洲船闸，贯通千吨级航道，推进唐白河航运开发，加快襄阳港建设，打造汉江黄金水道；航空方面，加快提升机场保障能力，新开航线，加密航班，优化时刻，提升服务，适时开通国际包机航线。

持续构建高效便捷的客货运输服务体系。统筹考虑高铁、民航、长途班线与城市交通的无缝衔接，深入推进城乡客运一体化，持续扩大公共交通覆盖范围；加快建设公铁联运枢纽、铁水联运枢纽、公路物流枢纽，大力发展现代物流组织模式和物流装备，抓好多式联运，培育龙头企业，提升物流运转效率，助力物流降本增效。

大力推进交产城一体化融合发展。以高品质的交通基础设施和运输服务环境为基础，持续打造“圈层拓展+站城融合”的枢纽经济新模式。结合襄阳都市圈发展规划，统筹客运枢纽站内站外、地上地下空间复合利用，坚持“站区、景区、商务区、生活区”融合发展，适度拓展车辆租赁、旅游集散、文化休闲、购物餐饮等功能；推动枢纽发挥集中采购、区域统一分拨、城市功能配送等综合效应，引导生产制造、商贸流通、电子商务、供应链管理等企业向物流枢纽集中，真正将物流枢纽转化为枢纽经济。

来源：襄阳日报　                                                                                        责任编辑：王韵佳