建设者689条朋友圈记录花湖机场建设点滴

“280元就能从北京飞鄂州，惊喜价！”7月9日，花湖机场正式售票的消息发布后，35岁的骆良发了一条朋友圈，字里行间洋溢着喜悦。

来自中建三局的骆良是鄂州花湖机场的建设者。4年间，他和广大机场建设者一道披荆斩棘，在山陵丘壑和河港湖汊间，建起了中国首座专业货运枢纽机场。

4年打拼，他用689条朋友圈记录花湖机场建设的点滴，见证广大建设者们在项目工地演绎“精卫填海”“大禹治水”“愚公移山”“夸父追日”的现代神话。

“每一条朋友圈都是奋斗的足迹，每一个点赞饱含青春的记忆。”骆良说。

“我们机场建设者是历史的亲历者”

2018年，时任中建三局基础设施建设投资有限公司团委书记的骆良接到了新的任务：中建三局中标鄂州花湖机场走马湖水系改造工程项目，他要随队前往鄂州市做好项目前期工作。

走马湖水系改造工程是花湖机场建设的先导工程和基础性工程，项目进度将直接影响机场的建设进度。当年8月1日，骆良等第一批建设者组成前期工作组进场。

机场占地面积11.84平方公里，现场除了山陵丘壑、河港湖汊，就是村民搬迁后留下的大量建筑垃圾。

骆良了解到，机场建设的工程量和难度都非常大：山体削坡，土石方爆破挖填总量估计将近6000万立方米，位居国内在建工程前列；按国家耕地、湖泊“占补平衡”原则，占用的耕地、水面都要及时调整、足额补回；水系改造、回填沉降，需时一年半。

骆良明白中国首座货运枢纽机场对于鄂州和湖北的意义。

“花湖机场必将载入史册，我们机场建设者是历史的亲历者。”2018年8月3日，抑制不住兴奋的骆良，将妻子从武汉接到工地参观，“我们将在这片山陵丘壑、河港湖汊上创造奇迹。”

“凌晨一点钟散会，十几个小伙子没一个打哈欠的，边往外走还边交流讨论。”进场一个多月，前期工作组像打了鸡血一样工作，骆良的朋友圈也激情洋溢。

低洼区域回填土石方量相当于60个足球场堆起30层楼高

“机场核心区所在地走马湖的水系改造工程，既是‘精卫填海’，也是‘大禹治水’。”骆良介绍，水系改造需要对核心区内标高低于20米的低洼区域进行回填，核心区地上工程才能在此基础上实施建设，所需土石方挖填量相当于60个足球场堆起30层楼高。

回填工作也并非易事。整个回填区域有超过2平方公里处于主湖区，工程队先要抽干湖水，接着还要对湖底的淤泥进行处理。因为淤泥不宜做天然地基，否则会产生不均匀的沉降，影响工程质量。

为保证地基的沉降质量，“大禹治水”便开始了。

抽水后，工程师们发现，淤泥平均深度5米厚，最深的地方17米，相当于6层楼高。淤泥的特性是饱含水分，挤不出，抽不动，只能让水分自然渗出，需要采取开沟沥水、插打塑料排水板等办法。

抽水、清淤和地基处理，历时10个多月，昔日湖面渐渐成了广阔地面。

随后，600多台工程机械在上面进行作业。与此同时，一排排塑料排水板间隔有序，插入低洼的回填地面。

“类似于在‘豆腐块’上插吸管，将水吸出后压成‘豆腐干’。”骆良以“挤水分”来解读这一过程：抽干水后，在湖底铺土工垫及砂垫层作为水平排水层，再覆盖厚厚的砂垫层，将塑料排水板竖插到底，然后通过填筑土石对淤泥施压，慢慢将水“挤”出。

主湖区遍布排水挖出的盲沟和水井，要持续抽水完成淤泥的排水固结。为缩短“挤水分”时间，施工人员在面积近百万平方米的地面又堆载高6米的土石。

2021年，长江流域汛情严重，主湖区需要不断向外排水。汛期，施工方迅速成立抗洪突击队，经受住了洪水的考验。

外运削山土石方最多一天相当于一列100节车厢的火车拉130趟

建机场的场址要填平，妨碍飞机航行的山体也要削高。

碍航山体主要是机场跑道南端的三座山体，总面积2.33平方公里，土石方挖运总量约4900万吨。

据统计，为了移山，爆破现场日均使用炸药70余吨。总计4000多万吨土石方要按计划在工期内全部移走，每天最少得外运40万吨以上。最高峰一天的外运量达78万余吨，相当于130列、每列100节车厢的火车拉运量。

自2021年2月起，鄂州昌达资产经营公司、中建三局和武汉爆破有限公司联手进入3座山体降高施工现场，到当年11月14日，花湖机场南北两侧的碍航净空降高工程全面完成，比原计划提前46天。

为了让机场如期完工，高峰期1300多台大型施工机械穿梭往来，2万人同时施工，争分夺秒抢工期。“为了这个目标，建设者就像追日的夸父，一刻不敢懈怠。”骆良说。

“一条条朋友圈，是我们工作的见证”

中建三局还中标了花湖机场空管塔台、航站楼、货运站等主体工程，是花湖机场的主要建设单位之一。

空管塔台是整个机场的指挥大脑，工程由8个单体组成：塔台；东西跑道两侧各一个场监雷达；东跑道一侧的气象雷达；位于黄冈团风的天山导航台、回龙山导航台；位于黄石大冶的茶山导航台；位于鄂州花湖的二次雷达站。工程跨鄂东三市，施工管理难度大。

最让骆良记忆深刻的，是塔台的建设。塔台以鄂州市花蜡梅为造型，“蜡梅”的每个“花瓣”的玻璃幕墙重达300公斤，最重的一块有1吨重。幕墙的拼装，全靠吊篮施工。工人们从80多米高的位置吊下来悬空施工，风险系数非常大。高峰期，一根根钢绳拉着吊篮从塔台垂下，像极了“万条垂下绿丝绦”。

骆良认为，工地不仅有汗流浃背和乱糟糟的灰尘，也可以是浪漫的、理想主义的，他发朋友圈就是想展示工程建设美好的一面，留下青春的印记，同时让身边更多的人关注花湖机场。

研究施工方案、山体削高第一次爆破成功、塔台开始建设、航站楼点亮“鄂州”两个大字、试飞成功……4年间，关于建设花湖机场的点滴，骆良一共发了689条朋友圈，获得了数万点赞。

“一条条朋友圈，是我们工作的见证。”骆良说，朋友们的点赞和评论，给了他坚持发朋友圈的动力。

“我们在机场的工作即将收尾，我还是蛮不舍得的。”骆良说，花湖机场通航了，他有机会一定要带着妻儿一起到亲自建设的机场乘坐飞机体验一下。