顺庆区幸福路公交越开越多致富道路越走越宽

2016年以来，顺庆区采取“政策扶持、行业监管、企业化运行”的模式，大力推进城乡公交一体化建设，目前，已在3个涉农街道和17个乡镇开通了10条“幸福公交”线路，惠及农村群众25万余人，打通了服务群众“最后一公里”。

投放44辆幸福公交   惠及农村群众25万余人

8月19日，记者在城北汽车站内看见7辆黄绿低碳环保色的“幸福路”城乡公交车整整齐齐的停靠在站台，分别到芦溪、李家、双桥、搬罾等地。

下午5时，记者与众多乘客一起搭上由城北车站发往顺庆区双桥镇的“幸福2路”公交车，体验了一把清洁能源油电两用空调客车。公交车内干净整洁，凉爽舒适，并且随车配有电子测速系统、灭火器、安全锤、晕车药等物品。在有公交站台的地方，百姓招手即停，一路上客下客，出发不到半小时，车内基本满员。

“师傅，我一会儿到永丰镇下车，麻烦停一下车。”今年56岁的周健琼是永丰镇居民，现在在城里帮忙带孙子。她告诉记者，以前车小人多，而且闷得很，现在这个公交车跟城里那些公交车一样，空间大，环境也好，还有空调，而且车费便宜将近一半，只需花7元车费。公交车班次也比以前客车多，随便在哪个站台都可以赶公交，一会儿回到永丰家里拿完东西还能接着赶最后一班幸福2路公交车返回城区，既便捷又省时。

“过去走一趟的钱，如今能走两趟，怎能不高兴！”家住双桥镇已经72岁的李大爷告诉记者，为了尽可能减轻儿女们的负担，自己偶尔会摘一些瓜果蔬菜带到城区去卖。未开通公交车之前，从双桥到城区票价要14元，每次卖完菜的钱除去往来的车费基本所剩无几，但是现在不一样了，坐车又不用给钱，进城卖菜、办事方便多了。

据了解，该区自“幸福公交”开通以来，通过不断完善奖补办法，全区普通群众公交出行票价在过去客运车票价基础上下浮50%，持证残疾人、现役军人和70岁以上老人免费，学生半价乘坐，让群众得到更多实惠。

据驾驶员吴柏林介绍，“幸福”2路公交车从城北车站出发至双桥镇，全程约42公里，途经站台多达50多个，其中包括马市铺、金台、芦溪、永丰等地，平均日载客量150人左右，全程约需90分钟。全区幸福2路公交车共8辆，每天在城区与双桥镇往返40多趟。

“城乡公交打破了城区与乡镇之间的道路阻碍，促进了城乡一体化发展。”顺庆区城镇公交有限公司服务中心主任孙向阳告诉记者，目前已投入44辆“幸福公交”，开到3个涉农街道办事处、17个乡镇，涉及158个行政村，惠及群众达到25万余人，日平均载客量达8000多人，修建沿途“港湾式”站台50座，简易招呼站台250个。“计划今年底开通到渔溪的‘幸福公交’，真正实现城乡公交全覆盖。”孙向阳告诉记者。

修建乡（村）道路700公里  构建30分钟经济圈

宽敞的柏油路或蜿蜒于平畴沃野上，或穿梭于山岗密林中，串起沿途一个个产业园区和农家院落，路边的野花迎着骄阳灼灼怒放，白色的减速带、波形护栏、路向指示牌、排水渠等配套设施一应俱全，不时有车辆在黑色沥青铺就的双向两车道上来回穿梭。途经芦永路，透过车窗，可望见纵横交错的乡村道路和成片的产业园。

“以前这条路弯多路窄，稍微好点的路段可以开到40速。” 吴柏林介绍，过去路面只有5米左右宽，那时***沿途几乎都在鸣笛，示意对方来车在专门的错车道上等待错车。路面拓宽后将近9米，弯道基本上都是10米以上，现在就算两辆“幸福公交”并排行驶都不成问题。

“现在出门到处都是水泥路、柏油路，走哪都方便。”车内的乘客纷纷打开了话匣子，过去，娃娃上学都要走上好几个小时，现在再也不用翻山越岭了，走上几十分钟的水泥路就可以到达学校；过去，百姓看病去医院，因交通不便总要经过一番周折才能到达，现在家里老人有了疾病，再也不用担心路上会耽误太多时间了，总能在第一时间送病人去医院救治了。“最关键的是随着四通八达的道路修建后，也有人开始来村里投资搞产业了。”乘客纷纷表示，不仅解决了出行难，还让他们腰包渐渐鼓起来了。

“乡、村道公路事关农村经济社会发展。”区交通运输局相关负责人介绍，近年来，该区秉持统筹规划、科学发展的理念，按照“先通后畅、分步实施、逐步提高”的原则，在不断开通幸福公交的基础上，还围绕构建“城乡半小时经济圈”，同步推进道路体系完善和安防工程建设，以交通发展带领农村经济发展。

“自2016年以来，全区先后投入近3亿元，加强乡镇道路与村道建设。”该负责人说，同时，通过加强农村道路的安全隐患排查和治理，重点在急弯、陡坡、高路堤、高边坡、会车视距较短等有安全隐患的地方设置防撞墩、波形护栏等安保设施，确保农村公路通行安全。

截至目前，新（改）建搬金、桂辉、芦永、华同、灯桂等10余条县乡道路近300公里，新（改扩）建村道路、产业环线道路近400公里。通乡公路硬化率达100%，建制村通硬化路率达100%，城乡“半小时经济圈”的交通路网基本形成。（今日顺庆 刘洪和 实习记者 周敏）