2016年港口货物吞吐量完成221亿吨

记者昨日从港口控股集团了解到，2016年，港口积极实施“丝路枢纽、品牌发展、智慧港口、港产城联动”四大战略，构筑“主业强、物流兴、联运畅、资本优”四大格局，主体货种对港口上量起到主导作用，全年货物吞吐量完成2.21亿吨，同比增长5.03%，实现圆满收官。

在新苏港码头，“玛卡”轮正在卸载近26万吨的铁矿石。整个2016年新苏港码头共接卸开普型船舶达到190艘次，铁矿石的吞吐量达到3***0万吨，可以说铁矿石已经成为港口上量的主力军。

随着连云港港30万吨级航道一期的建成使用，深水航道为大型船舶进出港带来了便利。新苏港码头充分利用这一优势条件，进一步发挥散杂货泊位功能，做好超大型船舶接卸工作，2016年码头接卸载重量在20万吨级以上的船舶达到120艘次。

新苏港码头公司副总经理樊宏：2016年我们对工艺设备进行了改造，实现了矿石的混配作业。积极跟进船舶信息，船舶到港后缩短过多时间，及时安排开工，同时做好清舱作业的安排，保证船舶按高效进行。2016年我们整个船时量达到4650吨每小时，比2015年多了150吨每小时。

上量增效是港口发展的根本。港口控股集团通过全面加强腹地重点客户对接争取，锁定陇海线以北的企业和长江沿线是经济比较发达地区，加大优惠力度，以一船一议、一企一策等积极举措，强化货源竞争。在货种上，突出对港口上量第一大货种——铁矿石市场的开发，加强与沙钢等港口传统重点客户的对接。2016年，港口铁矿石实现同比40%以上的增幅，煤炭、红土镍矿也分别同比增长48.9%、24.7%，主体货种已经成为上量的中流砥柱。

港口控股集团副总裁王新文：2016年（铁矿石）连续跨越了7000万吨、8000万吨两个台阶，在港口上量里面起到了关键的支撑作用。

与此同时，港口大船作业量、火车装卸数持续攀升，彰显了港口保障能力。国际班列运行良好，中亚班列每周7列，中欧班列增至每月2班，铁路日均装车同比增加227车，扭转了近年来装车不断下滑的趋势，发挥了铁流对货流的拉动作用。大型船舶争揽有力，开普型船、20万吨级以上船舶分别达到451艘次和156艘次，月度开普船作业最高达到45条，多次实现8条开普船同时在泊作业。集装箱航线格局也得到进一步优化，新开地中海美西、韩国蔚山、东南亚等7条航线，新增生铁、石膏、焦炭、粮食等“散改集”货源，连云港港被列入海洋联盟国内8大干线挂靠港，成为美西南、波斯湾两条远洋干线始发港，开创了集装箱发展新纪元。

港口控股集团副总裁王新文：我们的海河联运品牌彰显，总量翻了将近一番。咱们的铁路发运、铁路装车也成功实现逆转。从安全管理上实现了“双零”目标，这个“双零”目标就是零工亡、零重伤，应该说这个目标是我们近年来最好的成绩。