港口2013集装箱运量全国第九

　　近日，2013年全国港口集装箱吞吐量排行榜出炉。数据显示，2013年，连云港港集装箱量完成549万标箱，在我国沿海和内河港口中位列第九名，排名比2012年晋升一位。作为丝绸之路经济带的载体和平台，今年，港口将在经济下行压力增大、港际竞争越来越激烈的现实挑战中，继续努力保持货物吞吐量和集装箱量平稳增长。

　　据了解，此次公布的集装箱吞吐量排名前十位的港口依次是上海港、深圳港、宁波-舟山港、青岛港、广州港、天津港、大连港、厦门港、连云港港和苏州港。

　　成功晋级并非偶然。“2013年连云港港集装箱量的提升，得益于我们重点打造铁水联运品牌和加大陆桥运输合作，促进霍尔果斯班列形成日发两列的规模，西安班列也入选铁路‘百千战略’快运班列。”港口集团负责人介绍，连云港港过境运输的持续升温也添了一臂之力。全年共完成过境运输量10.6万标箱，同比增长39%。同时，连云港港在巩固中海美西航线、APL东南亚航线、中韩客货班轮航线的同时，还新增、加密8条集装箱航线，首开内河集装箱航线，确保集装箱运输良性发展。

　　虽然2013年全国港口集装箱吞吐量十强排名变化不大，但国内不少港口间的差距越来越小，已近“近身肉搏”之势。有专家分析，2014年，港口集装箱量排名之战竞争较为激烈的主要集中在第4位、第9位和第10位之争。苏州港能否止住颓势，是能否跻身前十的关键。其表现决定了连云港港、苏州港和营口港这三个介于500至550万标箱之间的港口从第9到第11的排名变化。为此，港口方面表示，今年将发挥“一体两翼”组合大港优势，争抢新丝路政策效应，畅通陆桥促进量效双增，狠抓与内陆省区物流联盟的实质合作，消除市场开发“盲区”，加强以哈国为主的中亚欧洲、以东南亚为重的亚太地区市场开发，争揽大型船舶，加密航线航班；深化与各大路局合作，构建铁路日均3000车装车能力体系，建成霍尔果斯物流场站，争取运力、班列新增。