宜昌推行四种模式长江物流瓶颈

　　（记者揭兴伟、见习记者田豆豆，通讯员李晓琼）6月11日，市政府新闻办召开新闻发布会，市物流业发展中心介绍了宜昌市加快发展多式联运，畅通三峡地区物流通道的情况。记者从新闻发布会上获悉，宜昌市目前已实现海江铁、海江公、水公水、水水（过驳）四种联运模式，打造了商品车滚装翻坝、北粮南运西进等品牌，成功入选国家第三批多式联运示范工程。

　　高质量推进宜昌港口型国家物流枢纽建设，是***长江物流瓶颈，释放东中西部经济发展潜能的重要战略举措。市物流业发展中心负责人介绍，日前，经省专家评审，宜昌白洋茅坪双园港口型国家物流枢纽被推荐代表湖北省参加第一批项目评选。近年来，宜昌市引导宜昌交投公司以三峡大坝为节点，以坝上茅坪港、坝下白洋港为核心枢纽，通过构建便利疏港运输，实现高效联运，吸引货物上岸后铁路进行大分流，或经疏港公路进行翻坝运输小转运，形成大分流小转运多式联运格局。

　　发布会透露，商品车翻坝自去年11月在宜昌市启动后已完成4.62万辆，每月粮食集港量在3万吨以上，每月约3500吨通过水铁联运发往云贵川等地；云池港开辟的南昌-宜昌-成都、厦门-宜昌-重庆集装箱水铁联运线路，完成320箱量

　　在江海联运、宜汉欧等现有外向物流通道的基础上，宜昌市打通南向出海通道，实现与一带一路、陆海国际新通道的互联互通。在南向出海通道上，驿动物流与中远海宜昌分公司联合开通宜昌广西钦州港东南亚沿线港口的铁海联运线路，抵达目的地10-15天，时间较原来减少一半；在西向国际物流通道上，从宜昌东站出发在西安对接长安号，从霍尔果斯口岸出境到中亚五国；在北向国际物流通道上，宜汉欧从满洲里或者阿拉山口口岸出境到欧洲，全程约20天。截至今年5月，宜昌国际通道班列运送货物13400吨。

　　宜昌市将加快三峡综合运输体系建设，延伸产业链、提升价值链、畅通供应链，进一步推动长江经济带一体化发展，树立世界级巨型水利与航运工程综合效益和组合效率典范。