省客集团、宜昌交运集团转型样本调查

　　 面对高铁和网约车、私家车的挤压，道路客运企业该如何转型？

　　 湖北日报全媒记者在采访中了解到，省客集团和宜昌交运集团在转型升级方面，已走在全省道路运输企业前列。他们有哪些模式和经验值得借鉴？记者走进两家企业深入探访。

　　 班线公交化、通宵化

　　 下滑的客流量逐步回升

　　 4月6日10:00，清明小长假第二日，宜昌东火车站人流如潮。回老家秭归祭祖的黄兵出站后，直奔相距300米的宜昌长途汽车站。5分钟后，黄兵便坐上了宜昌秭归的城际公交，车票12元。

　　 记者现场看到，黄兵乘坐的城际公交是一辆39座的大巴车，车内座位宽敞，干净整洁。站内停了100多辆这样的车，从宜昌发往秭归、远安等各个县市。司机穿着统一的工作服，戴着白手套。

　　 瞄准县域城际班线，与铁路错位竞争。宜昌交运集团道路客运事业部副总经理王雁冰介绍，汉宜铁路开通后，公路客流量从700多万人次下滑到350万人次。2013年起，公司收缩长途班线，与铁路无缝对接，实现了县域班线公交化运营，部分路线还通宵运营，方便旅客换乘。

　　 过去，宜昌到各县市的城际班车大多数是私人承包，车辆大小不一，服务参差不齐，乘客抱怨颇多。公司提出，并购这些车辆，做大规模，以优质服务提升盈利水平。

　　 为完成并购整合，王雁冰等人磨破嘴皮子，讲道理、摆事实。在宜昌市委、市政府大力支持下，成功回购了7个县市（当阳除外）300多台班车，统一换成39座大巴车，其中包括200台新能源客车。同时，票价下降30%，间隔5到10分钟准点发班。

　　 目前，宜昌交运城际班车超过400台，公交化运行后，年发送客流量逐步回升到500多万人次。

　　 无独有偶，省客集团也在天门、新洲经营城乡公交线路。该公司在天门有300多台公交车，其中包括2条乡镇班线。在新洲区，公司实现了所有乡镇班线公交化运营。

　　 提供个性化服务

　　 兄弟俩同时经营网约车

　　 7日10:00，在宜昌旅游的武汉人张爽拿出手机，点击APP峡客行下单。5分钟后，一辆网约车抵达酒店门口。您好，很高兴为您服务，您是去宜昌东站吧？一身西服的司机，为张爽拿行李箱，打***门，服务热情周到。上车后，张爽发现车上还有矿泉水、纸巾、雨伞、充电器、呕吐袋。

　　 我们正在进行网约车公测，效果不错。宜昌交运集团峡客行约车有限公司总经理孙鹏介绍，去年公司申请区域网约车经营牌照，国家相关部委的手续已经办完，预计5月可正式上线运营。

　　 宜昌交运集团已投入5000万元，购置100台天籁2.0小车，开发了峡客行APP平台和微信公众号，旅客可在平台或微信公众号上约车。峡客行约车起步价8元，每公里1.9元，与滴滴出行价格相当。

　　 孙鹏说，网约车是集团转型的重头戏，与滴滴等公司相比，公司最大的优势是公车公营，服务、安全有保障，在区域竞争中，更容易被本地人接受。

　　 同样，省客集团也注册成立了一家网约车公司湖北众行智慧出行科技有限公司，开发了省客驾到APP平台。目前公司正在申请牌照，预计7月底上线运行。

　　 众行智慧副总经理方勇说，公司租赁了500台宝马车，将大部分资金投入到技术研发和人才组建上。为了与滴滴、斑马快跑等网约车公司错位竞争，公司先期将借助互联网技术，实现线上线下融合。如，开辟汽车站、商圈到机场、火车站、远城区等专线，待条件成熟后，利用自身品牌优势，开发公务约车市场。

　　 旅游市场诱人

　　 复制车票+景区门票模式

　　 6日中午，长江边的宜昌三峡游客集散中心，一辆辆旅客大巴车从站内驶出，发往三峡大坝、三峡人家等旅游景点。

　　 这里曾是集团的一个二级车站，改造成旅游集散地，效果非常好。王雁冰介绍，2012年起，公司依托现有的车站、码头，大力进军旅游业，投入142台车，开通车票+门票直通车，旅客在集散中心就可购买景区门票，乘坐大巴车直达景区。公司还开发旅游项目，先后推出了三峡游轮、三峡国际房车露营等项目。

　　 2016年，宜昌交运集团推出夜游长江项目，五星级游轮从三峡游客集散中心出发，直达黄柏河大桥，一年吸引了11万人次乘坐。

　　 这更坚定了其旅游转型之路。目前，该公司已投资了三峡国际房车露营地等多个旅游项目。2017年，该公司年接待游客量达到75万人次，同比增长20%以上。

　　 我们在成都市考察发现，当地运输企业实现所有景区一车直达，半小时一班。省客集团总经理傅艺胜介绍，公司借鉴成都模式，开通了开往黄鹤楼、户部巷、东湖、汉街、江滩的武汉旅游大巴，每半小时一班；开通了从武昌、汉口到黄陂5个景区的直通车，1个小时一班。

　　 傅艺胜表示，今年，公司将在黄冈等多个地区，开发直达武汉的旅游直通车。（湖北日报全媒记者 雷闯 实习生 黄欣然）