我市公共自行车即将投放

　　在都市里生活久了的人都会有一种切身感受：尽管城市公交发展迅速，乘公交出行越来越方便，但离我们要去的目的地总会有一段距离。这段距离往往不长不短，也许就是那最后的一公里，打车不划算，换乘公交太麻烦，走路又有点远。这个时候，我们最需要是，一辆自行车。
　　从市旅游局及金华市区旅游度假区（基地）建设指挥部获悉，市区投放公共自行车项目的前期工作已经准备就绪，下周一（8月19日）将公开进行招投标，计划在今年11月，市区（含婺城、金东）将新增不少于100个投放点，不少于3000辆公共自行车。
　　在法国巴黎、英国伦敦、澳大利亚悉尼等发达城市，以及国内的杭州、武汉等重要城市，公共自行车出行已渐成时尚。金华作为中国十佳宜居城市，建立公共自行车租赁服务系统更显迫切，它的成功实施定会成为城市文明的象征，也将是金华一张闪光的“名片”，并成为市民品质生活的重要内容。对于市民来说，利用公共自行车出行，是低碳、环保的，对于来金的外地游客来说，利用公共自行车不仅仅缝合了交通方式上最后的缝隙，也让在金华深度旅游成为可能。你可以骑着公共自行车抵达旅游景点，细品沿途风景；也可以沿着金华的人文脉络，游走幽深小巷，呼吸金华气息。
　　它不再是你一个人的座驾
　　曾经，自行车是国人的主要出行工具，浩浩荡荡的自行车大军成为了城市的一大独特景观，中国也有了“自行车王国”的称号。但是后来越来越多的汽车和为它们加宽的道路将自行车逼到了越来越窄的自行车道甚至是人行道上，在一些大中城市，交通也越来越拥堵。
　　如今，自行车的回归应了保护环境的强烈要求，绿色出行也是低碳交通、环保生活的优雅进化，是我们重归绿色生活的象征。可以预见的是，自行车将在许多城镇大规模回归，自行车也将成为城市品质生活的另一番景象与面貌，成为城市文明高度进化和城市高品质生活的一个象征。
　　公共自行车就是在某个区域内，隔一定距离规划出一些停放自行车的点，比如主干道路、公交站点、商业区、园林景区、居民小区等。通过“公共自行车管理系统”来管理这些租赁点的自行车，每辆自行车都单独有一个可以锁自行车的装置和读卡租车、还车的读卡器。每次租车把卡放到上面读一下，锁就开了，自行车就可以骑走了；骑到任何一个其它租赁点都可以还车，因为系统是联网的。还车时把车放到锁的位置，把卡靠近读卡器读一下，车就锁了，还车成功。
　　当自行车成为“公共”，它改变的不仅是所有权的问题，而是在逐渐改变人们的出行习惯，比如它将成为你的另一双脚，可以随走随停，没有负担和牵挂。
　　金华路很平，骑公共自行车出行我看行
　　其实，自行车交通受地形条件的影响很大。曾经有关于自行车爬坡性能的统计资料显示：无变速档的普通自行车可爬7～8%坡度，但爬坡距离很短。当道路坡度超过2.5%时，会造成上坡困难，下坡危险。
　　相关研究发现，主城区道路平均坡度在2%以下较适宜自行车骑行，而金华地处金衢盆地东段，为浙中丘陵盆地地区，地势南北高、中部低，“三面环山夹一川，盆地错落涵三江”是金华地貌的基本特征。盆地底部是宽阔不一的冲积平原，地势低平，目前大部分地区道路坡度较为平缓，平均坡度小于2%，因此，很适合自行车交通出行。
　　此外，我市正在开展包括区域绿道、城市绿道和旅游绿道三级绿道网规划建设。市区绿道依托现有的公园带、步行道、旅游道，如三江六岸两侧的公园带、回溪公园里的步道、婺城区政府和白沙溪两侧的步道、二环路一侧的步道、“十里桂花长廊”的游步道等基础，绿道建成后将为公共自行车提供优质的出行环境，保障出行者的安全与骑行舒适度。
　　我们了解到，我市公共自行车第一期投放的重点范围为市区一环线范围内，同时也兼顾外围的重点地区如学校、工业区、大型居住区以及重要的交通设施等，比如市政府、江南江北商业圈、部分大型小区、公共汽车站点等周边，届时都会出现公共自行车投放点。
　　骑车看金华，不一样的体验
　　只要天气好，在金华这个有山有水的古城里，骑自行车会是件蛮惬意的事情。等到公共自行车服务点遍布全城后，跨上单车，就能把金华城骑游个遍。等市区公共自行车正式投放之后，相关部门还将推出“公共自行车骑游线路指南”，教大家骑自行车玩转金华。
　　目前，市区2A级以上景点就有五六个，其中还不包括空气宜人，适合慢游的城市公园。以后，不用害怕***时被堵在半路，一路骑行，换一种速度，就能看到很多平时留意不到的风景：在市区，沿着婺江边的飘萍路，可以一路骑至古风古韵的八咏楼，中途还能经过绿树成荫的婺州公园、八咏公园；往南骑，经过“十里桂花长廊”，能闻着桂花香骑至竹林遍布的安地水库，那里正是省级旅游度假区仙源湖度假区的所在地，进了安地后，还有小同村农家乐、美地南山漂流、四顾屏、琴坛等；往北走，金华山的秀丽风光一路向你招手，那里有国家4A级风景区双龙洞、黄大仙祖宫、鹿田水库，若是想挑战自己，至北山山顶全长弯曲上坡路段就有20多公里，这也是单车爱好者拉练的最佳路段。
　　国内公共自行车普及情况
　　公共自行车的轻便性、安全性、易维护性不容忽视。配置上，从初期的普通自行车过渡到现在已被广泛使用的免充气或防刺轮胎、高强度铝合金防锈部件、非标紧固件等。
　　其实，公共自行车的概念起源于欧洲，1965年，在荷兰开始出现第一代公共自行车系统，但是运行效果不尽如人意。1995年，丹麦首都哥本哈根推出第二代公共自行车系统。上个世纪90年代末，欧洲的公共自行车租赁行业开始采用迅速发展的计算机、无线通信和互联网技术，实现了数字化管理和运营，被称为第三代公共自行车系统。
　　2011年，英国广播公司（BBC）旅游频道评选出了全球8个提供最棒公共自行车服务的城市，其中，杭州位占一席。
　　作为国内首座推行公共自行车交通系统的城市，杭州已经获得了巨大的成功。如今，无论是喧嚣的街头，还是静寂的巷尾；无论是繁华的商业中心，抑或是美丽的西子湖畔，公共自行车已完全融入了这座古老而又秀美的城市，为人们的生活带来了极大的便利。截至2012年6月，杭州市公共自行车总量6.5万辆，共投入运行服务店近3000个，日最高租用量37.05万人次，日均租用量23.8万人次。这项服务与公共交通完结结合起来，成为杭州中外游客和市民出行必不可少的城市交通工具。
　　据悉，为落实城市推行的低碳、环保号召，到目前为止，国内南京、绵阳、福州、佛山等共61个城市已拥有公共自行车。
　　公共自行车之最
　　纽约：
　　最先进的租赁系统
　　纽约市公共自行车系统于今年5月27日才姗姗来迟。虽然启动相对较晚，但这并不影响它成为目前拥有最先进租赁系统的公共自行车系统。该系统投放了6000辆自行车，设置了333个自行车站点。从网络预定到自行车站租车，管理全面实现数字化、自动化。
　　巴黎：
　　最省时省力的租车体验
　　巴黎公共自行车租赁的与众不同之处在于它采用带有电动助力的多功能自行车。它的自动锁车柱同时也是自行车充电柱，租车人可以自行给车充电或者选用电量充足的车辆。巴黎的电动助力自行车让租车人省时又省力，是当之无愧的佼佼者。
　　墨尔本：
　　最有创意的自行车项目
　　随着公共自行车普及率的升高，人们对租用自行车也渐渐司空见惯。澳大利亚面向游客创造性地推出了“自行车之旅”项目。游客可以骑上自行车，参加天鹅街之旅、亚拉河或者菲利普港湾之旅，别有一番趣味。