通江达海带来经济社会效益双丰收

2020年12月31日，一批货船依次通过衢江金华段姚家船闸，将兰溪水泥等输往外地。

据统计，2020年衢江金华段姚家、游埠船闸累计过闸艘次约1.65万艘，船闸通过量累计约715万吨，是2019年的4.8倍。目前，船舶主要来自杭州、嘉兴及浙北地区，运输货种包括煤炭、钢材、矿建、水泥、渣土、农副产品、集装箱等，其中渣土和煤炭约占70%。

通过航道整治提升，衢江、兰江航道均达到四级航道、500吨级船舶通航要求，2019年1月衢江、兰江航道恢复通航，姚家、游埠船闸也进入试运行阶段。两座船闸有效尺度相同，均有效长280米，有效宽23米，门槛水深4米，可一次性过闸10艘货船，日均过闸艘次40艘左右。相对于公路，水路运输运量大、运费省，且经济环保，在大宗物资运输方面具有显著优势。来往船舶沿着衢江、兰江航道，经过富春江船闸，往东可到达宁波、舟山、嘉兴、上海等国际性港口，往北可经钱塘江，进入京杭大运河水系和长江沿线，往西远期可与江西省信江航道相连，可达鄱阳湖至长江，实现通江达海。

姚家、游埠枢纽及船闸工程2014年开工建设，2018年通过交工验收，主要以航运、发电为主，兼顾改善水环境和灌溉等综合开发利用。

据统计，姚家、游埠船闸2020年累计过闸约1.65万艘次，累计发电约11336万千瓦时，发电收入合计约5877万元，2019-2020年累计发电收入约1.07亿元。同时婺城区、兰溪市也正加快港口作业区建设，积极发展临港产业，构筑以煤炭、水泥、矿材、农副产品运输为主的沿江经济。

除航运、发电效益外，姚家、游埠枢纽的建成蓄水，还改善了衢江、兰江的水质和生态环境。目前金华—杭州已开通水上旅游班线，旅客可沿江欣赏两岸水清景美的生态景观。沿线乡镇也正积极打造以游埠古镇、农家乐结合湿地公园、水上游乐活动为特色的旅游项目，发展沿江旅游经济。