砸几亿元打城市广告不如开一趟始发高铁
“砸几亿元打城市广告,还不如开一趟始发高铁效果好、影响大。”说这番话的是苍南县一位主要领导。
2016年1月10日,利用金温高铁通车和调图的契机,浙江最南端的苍南县开通了G1***次至北京南的高铁列车,成为全国首个拥有至首都始发高铁车次的县城。面对贴地飞行的列车,苍南县领导喜悦之情溢于言表。
在他们看来,这决不是增开一趟车次这么简单。一方面,借助动车的开通,给高铁经济“加磁”,可以带动苍南周围浙闽两省五县(市)320万人口的交通出行,强化苍南的区位优势,另一方面可以带来大量资金流、信息流、人才流。看不见的还有始发高铁列车巨大的广告效应,开通以来沿线乃至北京的旅客将因为乘坐这趟车,牢牢记住苍南这座小城。
金华规划列车存车线
始发车有望大批落户
苍南的始发高铁效应,如今也将复制到金华。在金华市政府的积极争取和要求下,在上海铁路局的大力支持下,9月11日上午金华南至西安北首次开行始发高速动车G1882次。这也是金华第一趟始发北上的G字头列车。沿线直通杭州、南京、徐州、开封、郑州、洛阳、西安等人口稠密的重要城市,同时这趟车在洛阳龙门、华山北等著名旅游点设有高铁停靠站,对金华及沿线城市的交通旅游、人才信息交流、经贸往来等都将带来极大便利。
随着高铁时代的到来,铁路部门加大供给侧结构性改革力度,新增的始发终到旅客列车逐步向地市级城市倾斜,始发列车成为各个城市争夺的“香饽饽”。2016年5月10日铁路调图,金华站在原来有一趟至烟台始发车的基础上,又增开了到山东聊城的始发车。
金华车务段营销科科长王平星说,始发车的多寡,在某种意义上已成为一座城市铁路交通地位的象征。在他看来,无论是列车一路开行宣传,还是沿线各站显示屏不断滚动播放,始发车对始发城市的巨大广告宣传影响力,决非一般的直通车可比,“飞驰的始发车,本身就是一个在城市间流动的广告平台。”
鉴于金华地方与上海铁路局的良好合作关系,2016年上半年铁路部门在编制郑徐高铁运行图时,特意在金华车务段管内新增了3对直通动车。其中,始发动车有两对,除金华南外,义乌也增开了至西安北的始发动车。同时,温州南至郑州东安排1对,方便金温高铁沿线的我市武义、永康等地旅客前往中原地区。
铁路推进供给侧改革
始发车向三四线倾斜
为抢抓全国铁路大投入、大建设、大发展的机遇,乘着我省实施铁路建设“八八计划”的东风,我市铁路建设步伐也“大步流星”。其中,铁路金华站正在加快南站房及南广场改造,最终将建设成为集高速铁路、普速铁路、长途汽车客运、城市轨道交通、公交车、出租车、社会车辆等服务功能为一体的城市综合交通枢纽。金华南站2015年重建后站房面积已扩大到原来的10倍,致力于建成以铁路客运为中心,集公交、出租和社会车辆等多种交通方式的金华客运综合枢纽副中心。目前,金华车务段开行列车已达到191对,其中动车组列车124对,普速列车67对。
在车站大建设的同时,金台铁路已经开工,金甬、金建铁路也已列入近两年开工计划,杭温高铁列入我省重点推进的PPP铁路项目。未来,将有10条左右高速、普速铁路线在浙中交汇,金华有望成为继杭州之后全省第二大铁路枢纽中心。
铁路枢纽中心的建设形势催人,金华补上始发列车偏少的交通“短板”已势在必行。市铁办介绍,目前我市正在与铁路方面加快谋划存车线的建设,方便旅客列车在金华过夜存放,为增开始发车提供必要条件。
王平星透露,目前沪昆高铁金华至江山段管内动车车次密集,部分运能出现过剩,而金华以北段出行需求旺盛。如果金华的存车线建好,可以考虑把部分管内动车调整到金华始发,增开到上海、南京、合肥的始发动车,在满足浙中旅客商务、通勤等日常出行之需的同时,进一步提升金华铁路枢纽的地位。