千里兴安铺坦途

     2008年，省委、省政府提出了举全省之力，决战三年，推进公路建设实现跨越式发展的重大决策。这一决策如春雷乍响，给伊春林区打破公路瓶颈带来了福音。
    市委、市政府高度重视公路建设三年决战工作，紧紧抓住这一难得机遇，科学部署，把公路建设与四城联创和发展生态旅游产业紧密结合，在全市掀起了公路建设的空前热潮。
    打造林都第一路
    2008年，省委、省政府着眼全省经济发展需要，作出了加快公路建设三年决战的战略部署，其中我市纳入决战的项目有伊绥高速公路伊春段、前嫩公路伊春段、黑嘉、绥嘉两条沿边公路以及1343公里的农村公路建设，这些项目的建设不仅是完善国家高速公路网和我省骨架公路网络系统的需要，也是实施东北地区振兴规划、推进建设小康社会发展区域经济的需要，更是为我市构建全方位的立体交通网络，彻底改变全市公路路网稀、等级低、通行差的不良交通状况，加速推进林区经济转型增长的迫切需要。
    伊绥高速公路总里程232公里，我市境内142公里，穿越1市、3区、2个林业局、4个乡镇、7个林场所和52个村屯，涉及农户、林改户上千家，企业厂矿数十家，更涉及军队、地方和中直企业，通信线路和电力线路若干条，征地拆迁和动迁工作手续复杂、任务艰巨。在市委、市政府和省交通厅的坚强领导下，在林政、国土、通信、电力等部门以及沿线各地政府和林业局的通力合作与大力支持下，去年出色地完成了前期工作。在短短4个月的时间里，共征用土地245公顷、林地334公顷、房屋5500平方米，确保了高速公路在我市境内的按期开工。
    在建的伊绥高速公路位于我省生态环境最好的小兴安岭腹地，全力打造一条中国林都生态旅游高速公路，实现路在林中展、溪在路边流、车在景中行、人在画中游的公路新景观，是伊春132万人民共同期盼的梦想。
    它的建成通车必将大大改善区域交通条件和投资环境，进一步密切我市与周边地区的经济社会联系，为沿线提供安全、快捷、舒适的交通条件，缩短与哈尔滨等地区的时空距离，为振兴东北老工业基地、实现区域资源型经济转型、加强各地协作提供有力的交通保障，对于促进我市经济社会协调发展和资源开发具有重要意义.
    建设沿边大通道
    我市负责的黑嘉、绥嘉两条沿边路全长217.4公里，占全省沿边公路建设总任务的34%，工作量居全省之首。一年内承担如此大量的公路建设任务，这在我市公路建设上也是绝无仅有的。为了贯彻好省委关于建设发展路、致富路、风景路、环保路、廉政路的指示，我市抽调精兵强将建立战时体制，加强对工程的领导，建立了强有力的指挥管理体系，为工程建设提供了坚强的组织保证。
    沿边公路是我省公路骨架的重要组成部分，被列入我市重点建设项目，2009年6月1日，工程正式开工。我市的沿边公路由两个项目构成，总里程为217.4公里。一条是黑嘉公路逊克界至稻田段全长114.4公里，另一条是绥嘉公路嘉荫河至嘉荫段全长103公里。公路设计标准为二级公路，其中绥嘉公路预算总金额为2.04亿元，黑嘉公路预算总金额为2.01亿元。2009年主要完成了黑嘉公路稻田至河沿70公里的路面工程，以及绥嘉公路嘉荫河至嘉荫段103公里的路基工程。今年欲完成黑嘉公路逊嘉界至河沿段44公里路面工程、河沿至稻田段收尾工程，以及绥嘉工程全线103公里的路面工程。预计10月1日实现我市217.4公里的沿边公路全线竣工通车。
    为确保黑嘉、绥嘉沿边公路今年5月10日顺利开工建设，日前，市交通局主要负责人亲自深入施工一线对公路开工前的各项准备工作进行了检查指导，针对检查中存在的个别问题，现场逐项制订了解决措施和方案。5月7日，市交通局在嘉荫县召开沿边公路2010年建设动员大会，市交通局局长徐忠义在会上要求各施工单位要增强加快建设的紧迫感和责任感，准确把握伊春沿边公路建设的目标定位，严格质量要求，强化精细管理，确保把沿边公路建成全市一流的样板式工程。目前，各标段施工单位人员及设备已全部进场，施工材料已基本储备完毕。其中，黑嘉公路河沿至稻田段工程备料完成水泥5.83万吨、钢筋292吨、砂砾20.23万立方米、中砂4.49万立方米、碎石9.68万立方米。累计完成冬季备料金额4912.3万元，占河沿至稻田段备料计划的100%。绥嘉公路嘉荫河至嘉荫段工程共完成备料水泥3000吨、钢筋255吨、砂砾4854立方米，中砂4899立方米、碎石6157立方米。累计完成备料工作量360万元。同时，还成立了由沿边公路指挥部、监理单位和施工单位相关人员组成的现场验收小组，做到随时报检、随时验收，对关键环节和重点部位设专人监理、跟班作业。施工单位也积极调配人力、物力，加班加点，以确保工程按计划进行。
    黑嘉、绥嘉两条沿边公路建设立足于开发我市界江国际水上旅游的长远发展，力求打造界江旅游独特的风景线，正在积极对上争取建设沿边公路的沿线旅游观光休闲服务区项目，力争真正做到一路一景、一路一品，展现车在林中行、人在画中游的生态旅游景观。我市三年决战公路建设项目全部建成通车后，必将彻底改变林区公路网络密度稀、等级低的不良通行状况，使全市公路整体运输通行能力与国防建设、经济发展、旅游开发及森林防火相适应，充分展现伊春境内的森林生态绿色旅游观光道。
    农村土路变通途
    我市紧紧抓住国家加大通乡通村公路建设力度的有利契机，积极对上争取全市农村公路建设项目和建设资金。截至去年底，已累计完成农村路建设投资18.43亿元。2009年，全市共计完成农村公路建设项目114项1079公里，全市农村公路总里程突破4000公里大关，达到4097公里，并实现了提前一年超额完成三年决战农村公路1343公里的建设任务目标。其中，续建项目红星至大平台、友好至翠北两条三级公路相继竣工通车，使我市通乡通村公路硬化率分别达到100%和96.3%。此外，我市的农村公路建设在工程质量、工程进度和配套资金三方面都走在全省前列。
    这些农村路的建成通车，直接连通了全市19个乡镇、215个行政村、140个林场所，乡镇及行政村通畅率达100%，林场所通畅率达65.3%，受益人口达87万人，增加就业人数约2.3万人，有力地拉动地方经济增长约2.43%。
    目前，我市的农村公路网络基本形成，农村客运线路不断覆盖各行政村和中心林场所，不仅极大地改善了广大农民的出行条件，也有效缓解了困扰广大农民和林业职工多年来的就医难、上学难等问题，用农民自己的话讲过去走泥水路，今天走水泥路、过去穿靴子上街，如今穿拖鞋串门。
    我市在农村公路建设规划上优先考虑了生态旅游协调发展，建成的农村路相继连接了嘉荫茅兰沟、汤旺河国家公园、上甘岭溪水、新青桦林原始森林、红星大平台、五营国家森林公园、伊春兴安森林公园、乌马河向阳抗联遗址、翠峦兴安滑雪场、南岔仙翁山、朗乡林中园原始森林、巴兰河漂流、桃山悬羊峰、小东沟原始森林等旅游景区和红色旅游景点。我市不仅将农村路修到了景区门口，甚至还延伸至个别景区深处，不但大大改善了旅游景区的交通环境，而且不断提升了公路旅游服务功能，有力促进了我市生态旅游快速发展。
    快马加鞭未下鞍
  十二五是我市经济社会加快发展的重要时期，也是推进现代交通运输业发展、转变发展方式、向现代服务业转型的战略机遇期。今年初，我市按照省交通运输厅的安排部署，根据我市地理区位和区域经济发展的要求，统筹规划了全方位、多角度、综合配套的全市交通发展蓝图，尤其是公路和运输两个专项规划，在完善已有我市公路主骨架的基础上，进一步规划了更趋科学合理的公路网络，全力打造全辖区域纵横贯通、环线相连、支线辐射的发达公路网络，使我市公路运输与铁路、水运、民航等不同运输方式进行有效衔接。正在编制的现代物流产业发展规划将进一步推动全市客、货道路运输业和中介服务业与公路和物流科学有序发展，形成公司经营、运力合理、竞争有序、市场规范、群众满意的道路运输体系。
    在全市公路网络规划建设方面。我市进一步完善了一纵、三横、一环全市公路主骨架网络，全市公路网络将全部实现高等级路面，高速公路和一级公路占到全市公路主骨架网络的38%以上，市中心区通往县(市)区公路全部达到二级以上公路标准。通过公路的不断建设，全市77%的县(市)区(局)将由高速公路和一级公路直接连接，形成市中心区与21个县(市)区(局)之间的2小时公路圈。同时，进一步加大通村、通林场所公路的建设力度，全市43个中心林场所将全部实现三级及以上公路相连，实现我市村村通、场场通的公路通畅目标。