航空情惠阳梦——记中航工业惠阳副总工程师徐丁丁
Admin - admin
于2021年12月25日发表
他是我国国防装备的设计者、研发者，更是我国国防力量迅猛提升的参与者、见证者。 他是全国五一劳动奖章获得者，被称为中国航空螺旋桨行业研发的领军人物。 他以卓越成就和不凡影响力获评2015年度保定市十大新闻人物。 他就是常年奋战在科研一线，对国防航空事业矢志不渝的中航工业惠阳副总工程师徐丁丁。 献礼阅兵 2015年9月3日上午，在纪念抗战胜利70周年大阅兵中，随着礼炮声响起，一批批空中编队以不同队形震撼飞过***广场，拉出一道道彩虹烟带，多种新式武器接受全国人民和受邀各国元首隆重检阅。 在现场西侧一号观礼台上，有一位年逾半百、敦厚朴实的中年人，身着中航工业工装、胸前佩戴着中航工业司徽和多项奖章、奖牌，他就是接受祖国和人民检阅的空警-500、空警-200、运-8等飞机螺旋桨的研制者徐丁丁。 徐丁丁来自中航工业惠阳，新中国第一副航空螺旋桨就在这家企业诞生。经过半个多世纪的沧桑风雨，惠阳公司作为中航工业的一份子伴随共和国成长，为我国国防装备建设做出突出贡献。 航空螺旋桨专业独特，众多大专院校目前都还没有设置该专业，技术人员主要靠公司自己在工作中培养。徐丁丁1983年参加工作，1989年电大毕业后一直从事航空螺旋桨设计工作。作为亚洲唯一的航空螺旋桨研制单位设计所的领头人，他从设计员、室主任、副所长、所长再到副总工程师，边干边学，一步一个脚印，逐步成为航空螺旋桨方面的专家。由他主持或参与研发的高新工程螺旋桨产品，先后获得国防科工局和集团公司十余项奖项，为提高我国航空螺旋桨研制水平做出重要贡献。 看到凝聚自己心血的螺旋桨配套飞机飞过***上空，徐丁丁感慨万千。早在2006年，他就有要研制一套桨叶可互换、配有轻合金桨毂螺旋桨的想法。 但科研的道路不会一帆风顺，越是高新技术，就越是充满挑战。在某型螺旋桨试飞中，螺旋桨系统出现了一些技术质量问题。面对技术问题，徐丁丁勇于担当，多次带着团队到外场现场解决。 为确保完成试飞任务，一架机共24片桨叶都得检查检修完，他们只能白天晚上连轴转，压力很大。徐丁丁说：“搞科研就要分析透，为保证飞行安全，必须做到万无一失，要不睡觉都不踏实。”他带领团队夜以继日，反复试验，组织攻关。最终，问题归零解决。 在此次阅兵中，第一机群第三编队由七架初教-6组成箭型编队，用于模拟在抗战期间的老式螺旋桨战斗机；第三机群由特种作战飞机空警-200预警机和运-8情报机组合；第四机群由被称为“高新工程”的空警-200、运-8J警戒机、运-9情报机组合，3架机12副螺旋桨同时在阅兵中飞旋；首次亮相共和国阅兵的空警-500，一次次在现场引起观礼欢呼。这些机型均配套了中航工业惠阳研发生产的螺旋桨、调速器、顺桨泵。 “看到我们中航工业的飞机飞过，配套惠阳公司自主研发设计的螺旋桨在空中飞旋，我感到非常自豪！这些年的付出都是值得的！”徐丁丁说。 精益求精 打开徐丁丁的工作电脑，可以看到一个日记本的图标。这本电子日记，记录了他从上世纪80年代参加工作以来的所有行程、重大事件和工作笔记。它好似一个大数据库，记载了他的工作历程，也书写了中国航空螺旋桨近30年的发展史。 上世纪90年代初，徐丁丁参与几个型号螺旋桨的研制生产。那时候是金属桨，项目比较顺利，但是他并不满足于没有难度的项目。他说：“项目越复杂就越难，就越容易出错，但不能因为难就不敢，解决问题是乐趣。如果连解决错误的机会都没有，那怎么进步呢！” 2000年以后，徐丁丁带领团队开始研制复合材料螺旋桨。他坚持的原则就是：航空产品的安全性、质量是第一位的。 在某新型号发动机配套的螺旋桨系统研制技术方案的制定项目中，作为该项目的总设计师，他亲自校对全套约数百张设计图纸，逐一组织设计团队进行讲解，以确保设计的合理性。 项目的研制难度大，徐丁丁就亲自组织策划该螺旋桨的适航、成***技术协议制定、接口协调、工作原理分析、试验器建造方案制定及定型前全过程的工作策划，最终使该螺旋桨系统中的复合材料螺旋桨系统的设计，具有了世界先进水平。 技术攻关，重在精益求精。在科研生产过程中，徐丁丁及时解决了航空产品批生产中出现的各种技术问题，提出并实施了某型批产调速器转速摆动问题解决技术方案，应用到批产、修理及排故产品中。为公司科研、生产任务的完成提供了有力的技术保障。 解决困难有压力、有难度，但是他敢于担当，勇于挑战。30多年来，他踏着经验和教训取得成功，获得荣誉和掌声，在一次次外场保障中树立了很高威信，推动了我国航空螺旋桨事业的进步和发展。 勇于开拓 工作32年，徐丁丁参与研制的项目20多项，修改图纸千余张，校对数据几万个，累计出差近2000天，出差地点有80多个。他进西藏，保障高原试飞；到北京、汉中、西安、哈尔滨……有用户的地方，有螺旋桨的地方，都有他的足迹。而今，52岁的他，已经两鬓微白，却依然眼神笃定，笑容慈爱。他说：“我出生在惠阳，是名副其实的惠阳二代，对这个企业有着深厚感情。科研人员要有激情，更要有感情，就凭着这份感情，我也要上下求索。” 32来年，徐丁丁始终没有离开惠阳，始终致力于螺旋桨系统研究。 回顾32年的工作历程，他说，最难的项目就是配套空警-200的新一代螺旋桨。也就是从这个型号开始，我国开启了复合材料螺旋桨的研发生产历程。 螺旋桨飞机滑跑距离短、巡航时间长、节省燃油、性能可靠，在国际航空领域有着极为重要的地位，被广泛用于运输机、支线客机、农用飞机、教练机、无人机、伞翼机、飞艇及特种飞机等领域，是世界航空领域不可或缺的重要组成部分。在空警-200配套螺旋桨之前，我国一直使用的是金属螺旋桨。然而，要发展就要勇于开拓，勇于挑战。我国地域辽阔、地形复杂，螺旋桨飞机能够在我国几百个机场甚至海滩起降，可以满足岛礁机场运输及救灾救援的急需。螺旋桨的研发和进步，成为发展螺旋桨飞机的重要课题。徐丁丁下定决心：“一定要研制出我们中国人自己的新一代螺旋桨。” 他带领团队从零起步，从设计、试飞到定型，梳理多项问题，带领团队屡次到外场征求意见。当问题一项项被解决，这套复合材料的螺旋桨已然成为我国航空螺旋桨划时代的产品。 2009年10月1日，徐丁丁作为后勤保障人员参与国庆阅兵。当空警-200装配着我们引以为傲的新一代复合材料螺旋桨滑跑起飞，作为空中编队首架机飞过***广场，他热泪盈眶。飞机顺利降落，徐丁丁高兴地和同行们握手庆祝，与飞行员激动合影。 现在，部队对复合材料螺旋桨的反馈很好。徐丁丁却认为不能安于现状，他说：“要不断梳理部队的反馈，哪怕有一点儿不方便的地方，也要改，要逐步改成精品。” 近年来，我国航空螺旋桨事业迅猛发展，产品已经能够与国外发达国家并驾齐驱。然而，他的探索精神却不断激励着他，主动***国外螺旋桨的技术发展，提出螺旋桨的下一步发展思路，立志为我国螺旋桨飞机提供高效率、高可靠性、低噪音和重量轻的优质螺旋桨。 目前，我国在研的AG-600、某无人机等涡桨飞机也配套了自主研发设计的航空螺旋桨。在空警-200和空警-500复合材料螺旋桨相继成功研制的基础上，中航工业惠阳陆续开展了大功率双排对转螺旋桨、高速螺旋桨等产品的研究工作。随着研发能力的提升，生产、试验、检测设备的建设完善，人才队伍的壮大，徐丁丁坚信，螺旋桨发展这条路会越走越宽，越走越好。 |
