青岛海湾大桥黄岛端开始架梁

    继去年底青岛海湾大桥首批桥墩“浮”出水面之后，近日，位于我区红石崖街道办的第十合同段大桥箱梁施工正式开始，青岛海湾大桥黄岛端进入了桥墩施工与桥梁架设同步进行阶段。

    笔者从山东高速集团青岛海湾大桥建设指挥部了解到，青岛海湾大桥第十合同段全长2550米，非通航桥孔上部结构箱梁采用50米预应力混凝土等截面连续箱梁结构，左、右幅桥共24跨，各跨均采用移动模架现浇施工。自去年12月份开始的移动模架拼装，目前已基本完成。每孔箱梁的建设将直接在移动模架上，经过绑扎钢筋、浇筑砼、施加预应力、孔道灌浆、封锚等工艺完成。之后，移动模架将脱离梁体，通过液压系统自行移动至下一孔继续施工，直至全部工程完成。

    另外，为克服低温天气对大桥的浇筑施工带来的不利影响，各标段项目方采取了加热混凝土拌和用水、外表覆盖、搭建暖棚等措施，确保大桥建筑质量和工程进度。截至目前，黄岛端第七、八、九、十，四个标段共完成永久基桩584棵、承台37个、墩柱22棵，临时栈桥1290米、工作平台78个。

    据悉，青岛海湾大桥采用了多种浇筑方式和桥梁形式。李村河互通立交桥一带主要采用支架现浇方法，3个通航孔桥则主要进行下部（桩基、承台、墩柱）施工，其他标段则采用移动模架、节段拼装、整孔吊装等方式。沧口、红岛和大沽河3个主航道桥分别采用钢箱梁双塔斜拉桥、钢箱梁独塔斜拉桥和独塔自锚式悬索桥，整个大桥将是世界上屈指可数的桥梁集群。