山东港口青岛港打响春节生产大会战

　　大年三十，在山东港口青岛港，全港近万人坚守岗位，打响了春节生产大会战。与此同时，借助自动化智能化技术，这座百年大港也正在悄然变化，变得更加“聪明”。

　　在山东港口青岛前湾联合集装箱码头（QQCTU），经过自动化改造的轨道吊井然有序地搬运着集装箱，几百米外的自动化控制中心，轨道吊司机坐在屏幕前根据现场传感器传回的数据和实时视频，动动操纵杆，就实现了精准无误的抓取。而在过去，人工轨道吊司机要爬上25米高的操作室连续工作十几个小时，夏热冬寒风雨无阻，甚至吃饭喝水也不能下来。

　　“改造之前，一人操作一台轨道吊，在上面一待就是12个小时，劳动强度非常大。改造之后，在自动化控制中心就能轻松完成工作，一人操作3台轨道吊，单人效率提升200%。”QQCTU固机主管张峰介绍。

　　就在春节前夕，QQCTU累计完成了39台人工轨道吊改造工作，该系统整合了国内外先进的视频流识别、光电感应、超声波探测、红外线扫描、图像识别等技术，极大地改善了操作人员的工作环境和劳动强度，实现了生产操作模式的根本性变革。QQCTU也由此成为沿海港区轨道吊自动化改造数量最多的单体码头，成为传统集装箱码头智能化升级的标杆。

　　“原先一名轨道吊司机需要大量练习才能练成绝活，出徒要一两年时间；现在设备采用自动运行模式，操作人员只需在最后的对箱时进行人工干预，最快培训几个月就能熟练操作。”在QQCTU轨道吊司机姜瑜看来，自动化改造还大大缩短了人员培养的周期。

　　智慧港口建设是当前港口行业的大势所趋，除了发展自动化码头之外，传统集装箱码头自动化改造也是重要的路径，而且传统集装箱码头自动化改造具有建设周期短、投资小等优势。据悉，整个QQCTU的85台人工轨道吊预计在2023年前全部实现自动化操控，能够节约60%以上的人工成本，极大地缓解轨道吊司机长期紧缺问题。

　　张峰告诉记者：“人工轨道吊自动化改造成本低、效果好、推广性佳，特别适合传统码头向智慧绿色港口的转型。我们也在向‘连钢创新团队’学习，自动化码头很多前沿技术目前已经在传统码头延伸应用，例如激光扫描、视频流识别，等等。除了桥吊、轨道吊进行自动化升级，今年我们还要研究无人集卡的应用。”