全国首次荆门两座高铁桥同步同时转体成功

5月18日，在漳河新区漳河镇苏院村境内，由中铁十一局承建的荆荆高铁荆门特大桥与中铁二十四局承建的沪渝蓉高铁太白集特大桥转体梁，经过70分钟转体施工，均实现成功对接，这是全国首次两座不同高铁特大桥近距离同步同时转体跨越焦柳铁路。

成功转体

两座转体梁共重约1.3万吨，转体转角50度；两座转体梁的中心距离为42.5米，高差5.3米。沪渝蓉高铁转体梁旋转半径53米，荆荆高铁转体梁旋转半径49.5米，两个梁体旋转半径都大于42.5米，且都在同一“天窗点”内跨焦柳铁路，必须同时同步转体。

转体前

转体前，两座梁体处于平行位置。为确保转体施工安全，在转体过程中，两个梁体始终处于平行状态，因此转体启动时间、转动速率必须一直保持同步。施工人员提前沟通对接，进行模拟演练和论证研讨，提前1天对T构连续梁进行了试转体，对转体的转速、点动位移、惯性位移值、启动牵引力、转动牵引力等关键参数和牵引系统的工作状态进行收集确认，提前分析预判施工中可能遇到的问题，并制定针对性的措施和预案，确保转体施工顺利完成。

转体过程中

据项目承建方中铁二十四局有关人员介绍，转体主牵引索15根15.2mm钢绞线匀顺地绕在转盘周圈上，通过一套两台同步的自动连续牵引设备，控制梁端以1度/分钟的速率缓缓转动；同时转体过程配备智能转体监测系统实时动态监测，确保转体过程安全平稳。当晚，在70分钟铁路封锁的“天窗点”时段内，桥体缓慢转动50°，精准对接铁路两侧桥墩，到达设计指定位置。

成功转体

桥位两侧为先期已开工荆荆铁路上下行上跨既有焦柳铁路桥，本转体梁与荆荆城际转体梁同步施工、同步转体，荆荆铁路位于焦柳铁路同侧的边墩需本桥T构转体施工完成后方可施工。

沪渝蓉高铁、荆荆高铁是国家“八纵八横”高铁骨干通道的重要组成部分，两条高铁在荆门西站交汇互通，设计时速均为350公里。其中荆荆高铁线路全长77.6公里，东西连接沿江高铁，南北贯通呼南高铁。沪渝蓉高铁线路总长约2100公里，途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川等六省市。建成后，将更好地发挥长三角一体化、长江中游城市群和成渝双城经济圈辐射带动作用，对推动江汉平原振兴和构建长江经济带高质量发展具有重要意义。