打通微循环建设慢行通廊……多方献策盐田区后方陆域交通治理

　　见圳客户端·深圳新闻网讯（记者陈琳君）2020年7月31日，盐田街道召开交通治理协商会，聚焦盐田港后方陆域交通治理问题，邀请人大代表与相关部门（单位）负责人，以面对面交流协商的方式，就进一步优化交通治理思路和措施，巩固和扩大交通治理成果，谈问题、提建议、出对策。市人大常委会副主任彭海斌、盐田区人大常委会主任梁景海等参加会议。

　　会上，与会人员共同观看了盐田街道交通治理宣传片。随后，人大代表及群众代表围绕盐田街道交通治理难点问题，畅所欲言，为完善后方陆域的交通治理思路和举措交流想法、贡献智慧。

　　人大代表丁鸿哲表示，明珠道北段、东海四街北段、永安北一街西段和中青二路目前是断头路，成为交通微循环不畅的堵点和市容环境管理的难点，建议尽快予以打通。“一些道路因设计建设不合理，加上交通指示信号灯欠缺合理性，存在一定安全隐患。”丁鸿哲表示，建议对相关道路实行“微改造”，完善道路设施，加装限速设施，优化交通灯信号设置，安装坚固的交通防护栏，以此减少安全隐患。

　　针对广受关注的慢行系统规划这一热点话题，人大代表徐龙提出，可利用半山公园带建设契机，参照广州和厦门的做法，建设港口段空中慢行通廊，即沿深盐路（海滨栈道）、盐田路上方建设空中慢行通道，实现半山公园带之间以及与海滨栈道之间的空中对接，打通辖区北山工业区、商业区（佳兆业山海城）、海鲜食街、海桐南片区、盐田河和半山公园带（森林、郊野公园）之间的联系，实现互联互通，满足辖区群众通勤和游客、驴友休闲健身需要。对于深盐路、盐田路、北山道、梧桐山大道辅道、盐三公路等多条主次干道人行道部分缺失，机非混行，人车抢道险象环生等问题，徐龙则建议，通过打通以上人行道和绿道，建设一个畅通、安全、美观、环保、便利的慢行系统。

　　目前，深盐路、深盐第二通道和盐排高速车流量基本饱和，在旅游旺季尤其是节假日经常出现长时间拥堵现象。人大代表耿博认为，应加快明确深盐第三通道线位并争取纳入全市路网规划，尽早开辟市区通往盐田第三通道，优化交通路网布局，实现过境交通良性循环和有效串联，打造东部旅游新通道，缓解东部地区逢旅游旺季和节假日必堵难题。

　　对于与会代表提出的意见建议，市交通运输局盐田管理局逐一予以答复，盐田区前期办、盐田区城市管理和综合执法局、盐田交警大队等相关部门及单位负责人也作了补充性发言。关于“道路微改造”问题，相关部门负责人回复称，当前，后方陆域共有12条列入建设计划的支路和断头路，其中10条正在推进中、2条结合城市更新建设。目前已制定盐梅路道路拓宽改造和景观提升方案并启动立项，同时正在开展北山道北路段基改桥工程前期工作，并将持续监测道路隐患点，消除安全隐患，提高市民出行品质。

　　据介绍，当前，盐田区制定了《盐田区慢行交通示范区品质提升规划及实施方案》，并经区政府审定，规划了以“三横六纵”为骨架，东西相连，山海相通的慢行交通系统。区前期办正在开展《盐田河临港产业带慢行环境打造详细规划研究》，计划对后方陆域的慢行交通系统进行全面升级。此外，市交通局还将计划建设全市的自行车骨架网，近期将开展盐田-龙岗跨区自行车道详细规划，研究解决盐田与龙岗跨区自行车出行需求。

　　梁景海表示，盐田区委区政府历来高度重视盐田港后方陆域交通环境综合整治，多次开展专项行动，改善后方陆域交通环境，也取得了一定治理成效。接下来，希望市、区人大代表与各相关部门通过协商协作的形式，继续精准聚焦交通治理难点、堵点，提前谋划部署、出谋划策，切实推进解决好事关群众的“老大难”问题，巩固好盐田港后方陆域交通综合治理成效，不断提升辖区百姓的安全感、获得感、幸福感。

　　（来源：深圳新闻网编辑：潘峰）