主城区改造市政道路中投资额最大工程量最大项目即将启动明珠路港昌路改造月底开工

    从4亿元投资调整为8.59亿元，从2009年批复到一推再推，确定2011年8月正式动工，明珠路、港昌路伴随着城轨穿越了珠海整个主城区，在200多个桥墩的施工建设中，既有市民的期待，也有市民按捺不住的烦躁：破损的路面、阻滞不畅的交通、行人出行的不便、噪音以及施工的垃圾……

　　近日，承建单位表示，将于8月31日铁定开工，在之后16个月后，还市民一个贯穿主城区南北的快速交通干线。这条珠海目前主城区改造市政道路中投资额最大、工程量最大的一个项目，在未来的480天工期里，将要***哪些难题，将要怎样为城市变身？本报记者独家采访了建设、设计单位。

　　筹划两年时间，规划几易其稿从4亿多增到8亿多 大手笔投入

　　备受市民关注的明珠路、港昌路道路改造工程，从2009年10月获准工程批复，到2010年7月开始招标。至今前后近两年的筹划时间，期间几易规划稿。项目投资预算也从原来的4.55亿元，调整到约8.59亿元。

　　“改造路段总长7.7公里，总投资额超过8个多亿，这是珠海目前主城区改造市政道路中投资额最大、工程量最大的一个项目。”珠海市城建集团总工程师胡晓宇介绍说。

　　胡晓宇同时介绍，和以前相比，新方案最主要是新增了两座下穿隧道，以及引起的排洪渠改造、污水重力管道、电信综合沟、为解决施工期间临时交通问题而配套建设的周边临时道路，以及纳入翠微排洪渠新增改造内容等。

　　“此外，配套附属设施的增加、商铺前综合景观区域的调整以及园林绿化的提升、历时3年建设材料以及人工等费用上涨2030%，这些因素共同导致项目预算大幅提升。”胡晓宇说。

　　记者了解到，工程在原设计方案基础上增加了下穿隧道、排洪渠改造等设施，并提升调整沿线景观；为了项目能顺利实施，在2010年2月和2011年5月，又分别对项目沿线用地单位进行两次面向社会、面向公众的意见征询。

　　此外，2010年，广珠城际轨道正处于桥墩及桥梁施工阶段，同时人民西路改造、珠海大道辅道等一大批工程都已展开。综合以上因素，“为避免增加城区交通的负担，保障中心城区交通平稳运作，并确保相关施工的安全。根据其项目工期安排，明珠路、港昌路道路改造工程计划推迟至2011年8月实施。”胡晓宇说。

　　涉及用地单位超过100家 整体迁移2870棵行道树明珠路港昌路改造面临五大难关

　　 涉及用地单位超过100家

　　“该项目沿线主要涉及用地协调的问题。由于城际轨道的建设以及交叉口拓宽、公交停靠站、人行地道等设施的布置，除少量用地未占用外，多处用地受到大小不一的影响。”市规划设计院交通与市政一所副所长李智文说。

　　据了解，该项目沿线共涉及超过100家用地单位。除由于施工影响需临时拆除部分地段厂房围墙、门卫房外，无房屋拆迁及大型建筑拆迁，同时临时拆除围墙等设施均在管道、地道等开挖施工后进行恢复。

　　另外，为改善明珠路、港昌路的道路沿线环境，在道路改造的同时，将道路两侧至商铺前区域纳入改造范围，对商铺前铺装、停车位、景观设施、休闲设施、园林绿化等均由政府统一投资改造。对此，建设单位希望广大市民及沿线用地单位能够对改造项目的建设给予理解和支持。

　　难关2：安全性

　　沿线城轨桥墩超过200个

　　据介绍，项目沿线广珠城轨的桥墩超过200个。如何协调城轨建设安全施工，成为市民普遍关注的焦点，同时也是改造工程中必须重点考量的因素。

　　李智文对此分析称，“城轨桥的桥墩及承台本身具有一定的防冲击、沉降、位移能力，其稳定性和安全性能较高，一般工程施工对其产生的影响非常小。”

　　同时，他也认为，对其影响较大的，是邻近其附近的基坑开挖等施工。“主要体现在下穿隧道、人行地道以及邻近承台埋深较大的管道基坑开挖施工。其他路面施工、路灯基础施工以及相关的一些地表作业对其安全性和稳定性基本无影响。”

　　那么，深基坑施工将如何确保不影响到沿线城轨桥墩及承台的稳定和安全呢？

　　李智文表示，“各项深基坑实施方案和具体设计均经过多轮专家评审论证，并采取安全度更高、投入更大的实施方案。为进一步验证实施方案的安全性，还将咨询城际轨道建设单位的意见，并请轨道设计单位进行论证和验算，以确保方案的合理和安全。”

　　难关3：挪树

　　整体迁移2870棵行道树

　　据悉，此番改造工程，因城际轨道的建设以及道路拓宽的需要，同时为保证城市慢行通道的完善，原道路非机动车道将调整至现状人行道等空间。这就意味着，随之而来将有大量行道树将被迫整体迁移。

　　据介绍，考虑到现状大量榕树成长过程中其根系对路缘石、电缆沟、人行道的破坏和影响，项目将对现状道路约2870棵行道树，主要是大榕树等进行整体迁移。具体迁移由园林部门进行，迁移后统一管理，今后可用于我市各处绿化景观布置及公园等地方。

　　另外，道路改造后，新种植行道树将布置于道路非机动车道与商铺前综合景观区域之间，新种树种包括麻楝、木棉、盘架子、黄槐等。

　　难关4：交通组织

　　居民集中，道路全封闭管理

　　由于整个项目沿线穿过居民生活区，也是大量外来人口的居住地，因此，如何保证在项目实施过程中道路周边区域居民实现正常出行，成为该项目施工的难点问题。

　　据了解，该改造项目在实施过程中，将采用对原来道路全封闭管理、道路范围内半幅开通生活性交通通道、半幅施工作业的施工方案。过境交通利用周边道路绕行，道路改造范围内半幅开通道路为两侧用户生活性通道，并确保公交服务，禁止跨区域性交通通行的临时交通组织模式。

　　具体措施包括，在人民西立交、金鸡路立交范围内将设置环形的临时施工便道；为进一步疏导周边区域的交通，将新建3处临时道路，以连接贯通部分道路，解决交通疏导问题。

　　难关5：地下管线

　　管线多，管道布置空间有限

　　据介绍，原明珠路、港昌路是我市上世纪90年代建成的道路，经过多年维护使用和管线增设，道路沿线分布管线众多，包括原水干管、污水干管、对澳门供电干线、光缆等众多干道管线。

　　这样的现状对于项目工程的各类管线迁移改造，难度可想而知。

　　李智文介绍说，“难点就在于，在有限的管道布置空间内，要对众多管线进行合理布置和资源整合。同时，既要保障实施过程中正常的共用，又要在有限的工期内完成相关管线改造和迁移。”

　　他强调，“特别是下穿隧道、人行地道、交叉口等范围内的管线迁改，其涉及范围较大，实施难度和要求也较高。”另外，由于部分管道距离两侧用地建筑较近，在其实施过程中也会对沿线用户造成一定的影响和干扰。

　　据介绍，本次项目建设将根据规划要求，对各类地下管线进行整合和完善，提高其服务能力和完善城市地下管网系统。并将新建通信综合管沟，用于加强对各类通信管线的统一管理和维护。