港珠澳大桥珠海连接线跨越重要工程节点拱北隧道管幕施工告捷

　　5月28日上午，随着顶管机的缓缓移出，由直径1.62米、长度255米的36根钢管组成的管幕群以曲线形式成功下穿我国第一大陆路口岸——拱北口岸。港珠澳大桥珠海连接线跨越重要工程节点，宣告目前国内地质情况最复杂、管幕根数最多，世界最长、断面最大的曲线管幕群施工顺利告捷。

　　珠海连接线是港珠澳大桥的重要组成部分，拱北隧道是珠海连接线项目关键控制性工程，全长2741米，由海中隧道和城市地下隧道组成。港珠澳大桥珠海连接线管理中心负责人介绍，拱北隧道堪称“地质博物馆”和“隧道施工技术博物馆”，地质复杂多变，外部干扰大，施工风险极高。

　　据介绍，其中，管幕工程是在拱北口岸下一条30多米宽的狭长地带穿过，两侧建筑桩基和地下管线“星罗棋布”，面临土层软弱、饱和含水、高渗透性、承载力低等16种复杂不良地质。同时，施工管幕顶部覆盖土厚度不足5米，其上即为我国第一大陆路口岸——拱北口岸，管幕外侧距澳门联检大楼桩基仅1.5米，内侧距免税商场回廊桩基最近仅0.46米，顶管精确度要求控制在50毫米范围内，不亚于给绣花针穿线。

　　由于特殊的地理位置和地质环境，拱北隧道口岸段设计为曲线双层隧道，几乎所有传统隧道施工工法均无法采用。项目建设、设计、施工单位经过反复磋商研究，前后总共花了三年时间进行调查研究和方案比选，最终决定采取业界首创的曲线管幕+冻结法施工。

　　施工单位中铁十八局集团相关负责人介绍，所谓曲线管幕+冻结法施工，即先从口岸两端施工现场开挖工作井，然后通过工作井，顶入直径为1.62米的钢管，形成高宽各为24米和21米的管幕群，再通过冷冻法将管幕周围的土层温度降至零摄氏度以下。在确保管幕四周土体地下水封闭的情况下，分层开挖隧道。

　　通过一年的技术攻关，项目建设、设计、施工单位最终成功解决了顶管曲线穿越的技术难题。据介绍，开挖面积达336.8平方米的断面上共36根直径1.62米、长255米的钢管组成的管幕群，是目前国内地质情况最复杂、管幕根数最多，世界最长、断面最大的曲线管幕群。

　　珠海连接线管理中心负责人表示，拱北隧道管幕施工的顺利完成，为后续水平冻结帷幕施工、暗挖段施工提供了保障，为拱北隧道如期完工打下了坚实基础。而成功攻克世界级难题，对中国特殊地理环境和复杂地质条件下进行大断面隧道的设计和施工都具有重大意义。（内容来源：珠海特区报）