白云铺开轨道交通千亿版图

　　因势而谋、应势而动、顺势而为，以此“三势”来概括白云区轨道交通产业近年来的发展，再合适不过。

　　早在2017年，广州开始发力于挖掘轨道交通产业的巨大潜力时，白云区就洞见先机，凭借以白云电器为核心的产业基础和土地资源优势，争取广州轨道交通装备产业园落地江高神山，又依托广州地铁集团等龙头企业在白云建立广州轨道交通产业联盟。

　　随后的短短数年间，站在风口之上，大量轨道交通企业“飞入”白云，从原本的白云电器一枝独秀，到如今已是从南到北的百花齐放，由此也将白云区轨道交通产业的“千亿版图”次第铺开。

　　城轨建设撬动产业崛起

　　1月11日，广州广花城际轨道交通有限公司在白云区完成企业注册，注册资本10亿元人民币。这家公司最重要的身份，是广州地铁十八号线北延线—广州东至花都天贵城际项目的建设运营企业，项目总承包合同额约207亿元。它也是2022年首个落户白云区的百亿级项目。

　　建设于白云辖内的轨道交通项目，有力推动着白云区轨道交通产业发展，这无疑是又一例证，同时也反映着白云区轨道交通产业的爆发点所在。

　　在当下，广州的城市、城际轨道交通已经进入了高强度建设的时代。《广州市轨道交通项目建设投融资方案（2021—2023年）》显示，未来3年广州全市轨道交通项目67个，资金总需求达3141亿元，年均投资超1000亿元。

　　坐拥白云国际机场、广州白云站、广州国际港三大交通枢纽，白云区正是置身于这股时代的潮涌中心。根据《白云区2022年“攻城拔寨”重点建设项目计划》，今年计划推进的包括广州东至花都天贵城际项目在内的7个城际轨道交通项目，总投资超千亿元；5个城市轨道交通项目，总投资同样以千亿计。

　　在大规模的轨道交通建设背景下，广州试图挖掘背后的产业潜力，市政府明确强调“打造轨道交通产业链是广州落实交通强国战略、推进先进制造业强市和科技创新强市建设的重要举措”。

　　轨道交通产业被列入“十四五”时期广州五大新兴优势产业，2020年全市轨道交通产业规模达到1686亿元，居全国城市前列，雄心勃勃的广州提出要在2025年将产业规模壮大到3000亿元。

　　早早领会意图的白云区，亦随之洞见其中的历史性机遇，并在2017年就开始着力建设广州轨道交通装备产业园，逐步形成以机电装备为主的产业集聚，并依循着“项目促产业”的路径，引入广州地铁等龙头企业，深度布局轨道交通全产业链的“千亿版图”。

　　龙头企业牵引全链集聚

　　在最初的阶段，广州只是想要借助白云电器在江高镇多年积累的基础，打造一个轨道交通装备的制造基地，也就是当下我们所看到的广州轨道交通装备产业园。

　　而区委、区政府认为，白云发展轨道交通产业的潜力不止于此，基于多年来与广州地铁的紧密合作关系，提出了更为宏大的构想：不限于一个制造基地，而是瞄准了涵盖设计咨询、建设施工、装备制造、运营维保及增值服务的大规模产业集群。

　　标志性的事件，是2017年10月，由诸多行业龙头携手组建的广州市轨道交通产业联盟在白云成立，白云区当时就与广州地铁集团、广州铁投集团签署了战略合作协议，同时也成立了规模100亿元的产业投资发展基金，共同推动轨道交通产业在白云集聚发展。

　　“广州轨道交通产业联盟至今发展了150多家优质会员企业。”广州地铁集团董事长丁建隆在白云区与广州市国资委合作交流活动中透露，“我们积极协调广州大湾区产投、中建华南、广州长客庞巴迪等30家龙头企业和车辆关键部件装备制造企业落户白云区，整车配套产业集群初步显现。”

　　有赖产业联盟的牵引，产业链的其他环节也逐渐在白云集聚。

　　广州地铁设计院的总部大厦就选择落在了白云新城，预计2023年建成使用，将建设成为集设计、研发、数据中心及相关配套产业等多功能于一体的总部基地。去年开工建设的维腾德润大数据及新能源应用研发中心，建成后可为轨道交通系统集成、运维及检测认证服务提供云大数据服务支持。

　　更为重磅的是，广州大湾区轨道交通产业投资集团有限公司也已在白云区注册成立。该公司由白云电器、佳都科技、白云高新区投资、广州地铁等9家企业共同出资50亿元设立，打造规模产值领先、行业带动力强、国际知名的轨道交通总承包和专业系统集成平台、产业投资平台、产业园区运营管理平台。其成立的目的，就是依托9家龙头企业的资源禀赋，发挥它们在产业链上的巨大影响力，推动轨道交通全产业链集聚。

　　生态互补造就南北辉映

　　广州在轨道交通产业上的发展策略是，通过在轨道交通建设上采用“设备采购+运维服务”总承包模式，建立起产业联盟与总承包商联合靶向招商机制，培育和引进了一批轨道交通细分领域的龙头企业和重点企业。

　　白云同样依循此径。在产业联盟、产业基金及已有龙头企业的带动和牵引下，白云区通过靶向招商和产业链招商，一批轨道交通总部项目和龙头企业“金凤凰”飞来栖息。

　　去年9月16日，克诺尔轨道交通设备（广州）有限公司在白云区注册成立，所背靠的是具有百年历史的德国企业克诺尔集团，其2020年销售额超过61亿欧元，在中国区年销售额约70亿元人民币，制动系统在国内地铁市场占有率达60%。从上世纪90年代起，该集团就为广州地铁提供产品和服务，最早的广州地铁一号线的制动系统产品至今已超过27年。

　　像克诺尔集团一样选择投资白云的轨交企业越来越多。今年的白云区政府工作报告透露，白云区的轨道交通产业集群吸引了大湾区产投、广花城际等百亿级项目入驻，集聚克诺尔、南高齿集团等上下游企业76家。尤为难得的是，产业南北辉映，形成产业链上的生态互补。

　　在南部白云新城，广州大湾区轨道交通产业投资集团、中建广州总部、市铁投总部、广州地铁设计院总部、广汕公司、珠肇公司等先后签约、落地，白云新城轨道交通总部企业已呈现集群发展效应。

　　在北部，则以广州轨道交通装备产业园为重镇。白云区统计局提供的数据显示，截至2021年底，广州轨道交通装备产业园已集聚547家企业，其中规模以上工业企业56家，工业总产值130亿元，同比增长7.4%。

　　未来更值得期待。广州轨道交通装备产业园今年将推进15个重点项目，总投资达54.5亿元，包括白云高新轨道交通产业基地、维腾德润大数据及新能源应用研发中心、白云电器数字化智能物流中心等。根据工期，从2023年开始便将见到显著的经济效益。

　　同时，轨道交通产业仍然有极为广阔的开拓空间，广州乃至全国的轨道交通市场规模仍将继续保持较高增长。广州大湾区轨道交通产业投资集团有限公司董事长吕爱武表示，广深谋划磁悬浮线路，大湾区有市场以及应用场景，白云区有雄厚的轨道交通产业基础。“我们将重点围绕研发、高端制造、信息技术等环节，引入磁悬浮产业。”

　　而白云区也确立了今年的产业发展目标：轨道交通产业集群推动长客阿尔斯通整车制造项目落地，白云高新轨道交通产业基地主体完工，新引进轨道交通企业20家以上。千亿产业集群的构成正进入全力冲刺阶段。（白云时事 陈亮嘉）

广州轨道交通装备产业园效果图。（资料图片）