蓬溪客车当邮车打通乡村物流最后一公里

客运司机在分拣搬运包裹。

9月13日上午，一箱来自1300余公里外广西玉林的水果，经过物流运输，被送到蓬溪县客运站的快递集散中心。在这里，经过客运司机蒲建辉的分拣配送，一个小时后，来自宝梵镇鹤桥村的刘高国就能一尝红心芭乐的酸甜滋味。

在鹤桥村，网购的场景并不新鲜。“全村三分之二的村民都有过网购经历。”鹤桥村党支部书记刘仁成说，越来越方便的农村物流体系，给村里带来了显而易见的变化，“网购商品及时送到家门口，特色农产品通过快递及时发出，一收一寄之间，不仅拉近了乡村与外界的联系，也改变着大家的生活方式。”

据统计，今年以来，蓬溪平均每天的快递总量为3.5万件，比去年同期增长了10%。便捷的农村物流背后，是蓬溪不断优化农村物流配送体系，加快构建县、乡、村“一小时物流圈”的积极探索。

2019年5月，为了满足农村经济发展需要，整合物流配送资源，畅通农村物流“毛细血管”，蓬溪以农村路网为依托，开启“交邮、交快”合作试点——农村客运车辆搭乘小件快运业务，充分发挥乡镇农客车辆覆盖面广、班次密集、费用低廉等优势，利用农村客车空闲运能顺路将快件送达到村邮站或村委会，解决快件投递最后一公里的难题。

同时，县客运站旁边原3000平方米停车场地改造建设为县级物流中心、快递集散中心，使快递服务与传统客运站共享场站资源，实现了交通运输与邮政快递的有效衔接。目前，分散在县城内所有除邮政外的快递企业已全部入驻蓬溪县快递集散处理中心，在此统一管理，集中分拣配送。

从事农村客运十余年的蒲建辉成为农村客运车辆搭乘小件快运业务的工作者之一，身兼客车司机和快递小哥双重身份，负责每天从快递集散处理中心到宝梵镇的两次收送件。

“在传统客运上座率低的情况下，‘交邮合作’的资源整合增加了客运司机的收入。”蒲建辉算了一笔账，搭乘小件快运业务后，每件快递都会收取0.2元的服务费，按目前每天300件左右核算，一年能增加2万元的收入。

在为客运司机增收的同时，运力资源的共享也为快递企业节约了运输成本。县客运站站长李敏介绍，以往返蓬南镇为例，驾驶员工资、车辆购置费等加起来至少是400元一天的成本，借助蓬溪客运站快递集散中心这一平台，由传统客运完成运输工作，车辆购置、燃油费、驾驶员工资等硬成本均可节省。

不仅如此，为加快完善县、乡、村三级农村物流网络节点体系，实现“客货同网、资源共享、信息互通、便利高效”的农村物流发展新格局，蓬溪县还在有条件的乡镇规划建设集客运、货运、邮政、快递及农产品批发交易、乡镇电商孵化基地于一体的乡镇运输综合服务站，为农村居民提供代销代购、缴费购票等服务。

县交通运输局相关负责人介绍，截至目前，蓬溪已开通“班线快递”合作试点线路8条，在19个乡镇设立快递超市，建立乡镇综合运输服务站7家，在200多个村设立“邮快驿站”，参与农村物流配送的客运车辆超过700辆，逐渐形成了“县级物流集散—乡镇中转仓储、分拨配送—村级末端收发货”的三级物流网络节点，构建起县、乡、村“一小时物流圈”，促进了农产品上行和工业品下行的双向流通。

下一步，蓬溪将建设快递智能化分拣系统，并将县城内各快递网点进行资源整合，共建共享末端平台，提升末端快递配送时效性。同时，充分运用“互联网+”，打造“物流+特色农业+电商”创新模式，以“物流”带动“商流”，实现精准扶贫、助力乡村振兴。