紧锣密鼓战犹酣——再探安六铁路项目现场

六盘水东站站前广场施工现场。

□黄 瑶 记者 黄蜀锦

三月的六盘水，气温逐渐回升。晃眼的阳光，也没有阻挡安六铁路施工人员停下手中的“活路”。

近期，为了“把时间抢回来”，加快周边群众通过高铁出行的步伐，安六铁路项目方在抓好疫情防控、保证安全和质量的基础上，紧锣密鼓全力推进项目建设。目前，安六铁路已累计完成投资128.5亿元，为总投资的84.99%；安顺西至老水城站（场坝）新建线路区间进入静态验收阶段。

连日来，记者深入沿线建设工地，再探安六铁路项目建设进度。

水六区间补强：24小时作业不停歇

在老水城站（场坝）——六盘水站区间安全补偿工程的现场，中铁十一局集团安六铁路项目部总工程师王佳告诉记者，由于安六铁路在进入老水城站（场坝）之后，需要借行共计3.8公里的沪昆既有线到达六盘水站，因此需要对旧铁路及其两边不符合高铁通行标准的路段全面进行改造升级为准高铁，以确保运行安全。

3月9日，作为安全补偿工程中重要的一部分，长度为370.58米的钢混棚洞开工建设。“我们拆除了原本的轨道进行升级改造，还进行了外侧桩基、内侧内边墙的基础施工。此外，我们还对借行的3.5公里路段增设了10处防护网，安装了部分拦石墙。”王佳说。

目前，老水城站（场坝）到六盘水站区间安全补强工程，增设的钢筋混凝土棚洞的桩基，目前已经开孔26根，灌注完成13根，内边墙基础已经浇筑完成接近200米。单线段以及双线段装满拦石墙桩基，已经开孔16个，正在全力推进中。

王佳告诉记者：“目前，每天最多的时侯，有近400人、40台大中小型设备在现场作业，项目通过申请夜间施工许可证，实行24小时施工。”

老水城站（场坝）站改工程：提等升级改造紧锣密鼓

在老水城站站改现场，150多名工人正在进行9.3公里轨道铺设、道岔拆除和新铺，以及相应电务接触网配套建设施工。

老水城站作为安六铁路引入六盘水站铁路枢纽既有沪昆铁路线的接口站，马不停蹄地抢工期、赶进度的建设场景已经持续了无数个日夜。

为了避免施工设备给既有铁路线带来的震动，施工现场只能看到小型挖掘机、推土机、高压旋喷桩等设备，过于靠近既有铁路线的地方，则采取人工开挖的方式作业。

“比起大型机械，小型机械施工耗时要延长一倍。”中铁十一局水城站工程部长万轩硕说，因此，每天施工时间从早上7点持续到晚上7点，力争把当天安排的工程量全部完成。

高铁六盘水东站：保质保量抓紧建设

“由于疫情影响，项目正式复工是2月20日，损失了一个月工期。我们的计划就是加派人手，目前现场施工人数已经达到200人，后期根据进度的要求，在高峰期将增加至300人左右，把工期抢回来。”中铁建设西南分公司项目副经理林波一边带领记者进入正在施工的高铁六盘水东站站前广场，一边介绍到。

据了解，高铁六盘水东站站房面积1万平方米，全部采用钢结构建筑，设计一层6090平方米的候车大厅和两层客服办公功能性用房，房屋最高27米。

目前，站房主体结构已全部完成，外装饰面层完成20%，计划4月底完成站台雨棚及地道装饰装修，5月下旬完成站房及生产生活房屋装饰装修。