全国人大代表黔西南州委副书记州长龙长春山区水能开发应同时重视水运通道建设

 
 
    全国人大代表、黔西南州委副书记、州长龙长春呼吁，贵州境内干流江河航道应增设航船系统，拓展贵州交通运力，山区进行水能开发的同时也应该重视水运通道的开发。
　　十二届全国人大一次会议上，龙长春呼吁：在贵州山区进行水能开发的同时也应该重视水运通道的开发，“国家应该责成位于贵州航道上的大型水电站尽一点社会责任，把过船设施建设起来。”
　　龙长春说，水运通道是一个黄金运输通道，建设成本低、运力大并且环保。在贵州的乌江、红水河、珠江等航道上都建立了不少的电站，仅在乌江上就有11座电站。南北盘江到红水河上也有几十座电站。
　　贵州河流长度在50公里以上的河流有93条，总长度为1万多公里，属长江和珠江两大水系，北部的赤水河、乌江以及东部的锦江、清水江等属长江水系;南部的南盘江、北盘江、红水河(简称“两江一河”)及都柳江等属珠江水系。“两江一河”是珠江水系西江上游的主干流，横跨滇、黔、桂三省(区)，下连广东及港、澳地区，是西南地区水运出海捷径。
　　“但问题就出在每一个电站把每一段水道分隔成段，导致航运不通畅，过船设施基本无建设。”龙长春希望，国家应该责成位于贵州航道上的大型水电站尽一点社会责任，把过船设施建设起来。在山区进行水能开发的同时也应该重视水运通道的开发。
　　据了解，2013年，贵州将基本完成乌江航运建设主体工程，新增高等级航道181公里，至2020年，贵州将全面建成5条出省水运通道，航道里程达4500公里，全省水路运输货运量超过5000万吨，全面提升贵州水运服务贵州经济社会发展的能力。