六威高速发箐大桥成功合龙

发箐大桥合龙现场 

本报讯（梅红 记者 晏华超）4月4日上午11点48分，在六威高速六盘水境内的发箐大桥上，伴随着最后一片长30米重140吨的预制T梁缓缓落下，标志着六威高速二标段发箐大桥成功合龙。

全长974米的发箐大桥是六威高速全线的重难点和控制性工程之一，也是六威高速全线路面工程等后续施工关键控制点。该桥地处典型喀斯特山区地段，由于受侵蚀溶蚀影响，地形地质条件极为复杂，在桩基施工过程中，桩位处地下溶洞较多，上覆砂土层较厚，经常发生漏浆、塌孔、卡钻现象，施工难度极大。

据六威高速二标段项目经理孙瑞峰介绍，为确保施工安全、质量和进度，同时避免施工过程中对生态环境的破坏， 承担该桥建设任务的中铁十七局邀请国内桥梁施工专家到现场进行“把脉会诊”。“确诊”后，通过加大护壁泥浆比重，采用循环冲击施工工艺进行施工，即每向下钻进1米，就要采用黏土加片块石回填50厘米，将地下溶洞进行预先填充，切实保障了安全质量，极大提高了桩基成孔率，保证了施工进度和工期节点目标，为岩溶发育区域深厚砂层覆盖地段深桩基施工提供了成功的经验，对类似工程具有一定的借鉴意义。

据了解，由中铁十七局承建的六威高速二标段，起于钟山区月照社区岩背后，终点止于钟山区大河镇白岩脚，全长7.78公里，有主线桥梁4座、匝道桥1座，其中发箐大桥是六威高速全线的重难点和控制性工程之一，同时也是全线路面工程等后续施工关键控制点，预计6月底整个标段土建工程全部完工。

六盘水至威宁高速公路全长193公里，我市境内长60公里（含西环线21.678公里），全线采用四车道高速公路标准建设，设计时速80公里/小时，我市境内设有机场、发箐、大河、德坞、大湾、水淹坝、纸厂、鱼塘共8个立交互通，总投资72亿元，预计2018年底建成通车。