快递业如何不再两难——我市快递企业物流高峰期运营情况调查

□本报记者 翟俊

为了解我市快递行业物流高峰期运营情况，国家统计局六盘水调查队组织力量对我市辖区的3家快递企业2017年11月的运营情况开展了典型调查。调查发现，企业在运输车辆、人力、服务能力等方面全面备战物流高峰期，有效改善积压、爆仓等情况发生，但车辆停靠难、包裹投放难的问题依然制约着快递企业的发展。

“爆仓”获得改善

随着我市居民可支配收入的不断提高、交通环境的持续改善，“双十一”、“双十二”、“年中促销”等各种网络促销活动对本地消费者影响力不断显现，快递企业顺势扩展市场，经济效益凸显。调查结果显示，2017年11月，3家快递企业派件量环比增幅23%，揽件量环比增幅19%，营业收入环比增幅24%，从业人员平均人数环比增幅9%。其中，申通快递有限公司主要经济指标增幅明显，11月份派件量、营业收入环比增幅分别为37%、38%。

据介绍，每逢物流高峰期，企业就会提前进入全面备战状态。一方面，制定物流高峰期应急预案和专门的员工激励制度，针对物流高峰期，集中调动企业全部人员进行突击分拣，提高效率，确保高峰期派件不乱、不断；另一方面，为保证包裹按时进入六盘水辖区，3家被调查企业在物流高峰期均会临时增加1至2辆长途运输货车，全面提升快递服务品质。

同时，为确保物流高峰期快件能按时送到消费者手中，快递企业亦纷纷采取措施。如：派件工具多样化，在以电动三轮车、二轮摩托车为主要派件工具基础上，根据每天包裹数量增派专用小型汽车、面包车等辅助派件；强化“保底工资+计件提成+及时结算”的薪酬给付模式，多劳多得，及时支付，激励员工；开启夜间配送模式。如，一家快递公司派件员平时17时左右基本结束派件业务，但在高峰期，就会延长至21时；重视物流高峰期包裹装卸、运输、分拣各环节工序，杜绝暴力分拣，包裹发出至投放完成整个过程损毁率近年一直低于5%，客户满意度显著提高。

“两难”制约发展

然而，调查中发现，仍有一些问题制约着我市快递企业的发展。

其中较为突出的一个问题，是快递车辆停靠难。据了解，在派件过程中，派件员为避免派件车辆因频繁停靠造成的交通违法处罚，常常以与交警“打游击”的方式完成派件。“派件车辆停放在路边，交警要罚款，停放在人行道上城管不允许，不知道何去何从。”派件车辆与城市交通执法间的摩擦成为快递企业“硬伤”。

另一个突出问题就是包裹投放难。一是周末投放难。部分客户收件时间选择在周一至周五，双休日仓库包裹多问题突出；二是联系收件人难。企业反映，即使在收件人规定的收件时间段，也常常出现收件人无法联系的情况，“件到人不到”现象时有发生，派件员被迫将包裹拖回公司，导致同一包裹重复派送，派件效率大打折扣。而部分派件员为完成投递任务，会在未经收件人同意的情况下，直接短信通知收件人到临时代收点取件，引起收件人不满，同时增加了包裹丢失风险。

“绿色通道”、企业联动助快递行业发力

如何改善以上现象？有关人士给出了建议。

针对快递车辆停靠难，可增开“绿色通道”。行业主管部门牵头，与交警、城管等部门联合制作快递企业派件车辆标识，统一发放、统一管理，并划定临时停靠点，规范派件车辆停靠，为城市快递企业发展打开“绿色通道”。

针对包裹投放难，可寻求企业联动，联合发力。快递企业联合投入，与小区物业、便利店签订代收协议，形成合作关系，以此杜绝派件员“随心所欲”存放，避免收件人“漫山遍野”寻件的混乱局面，提高投递效率，治愈快递投放“最后100米”的交付痛点。