我州实施交通优先战略水陆路四通八达

          　　过去的5年，我州深入实施“交通引领经济”和“交通优先”发展战略，在国家和省加大农村公路建设投入、中央扩大内需等政策的支持下，在高速公路投融资体制多元化的推动下，抢抓省委、省政府实施“县县通高速”的战略机遇，全州公路网结构不断优化，高速公路建设实现历史性跨越，内河航运设施条件明显改善。　　据有关资料显示，到2005年，全州公路通车总里程为7925公里，公路里程短、等级低、路况差仍成为制约我州发展的最大“瓶颈”，使州内资源难以发挥效益。为此，我州各级党委政府及交通等部门深化认识，大打一场交通硬仗，短短几年间，公路、水路建设大潮一波涌一波，交通面貌发生了明显变化。　　公路建设实现大跨越大飞跃。一是高速公路由零的突破到进入“县县通高速”的战役大进攻。2007年底，随着上海至昆明高速公路晴隆、普安段的建成通车，结束了我州没有高速公路的历史。继之2008年汕昆高速公路板坝至江底段的全线动工，2009年晴隆至兴义、惠水至兴仁两条高速公路的同时开工，2010年望谟至安龙高速公路奠基，我州“县县通高速”的项目全部开工。二是在国家实施逐步取消政府还贷性二级公路收费政策之时，抢抓机遇，争取省的投资建成了兴仁至安龙、贞丰至安龙两条二级公路，有力地改善了我州公路路网结构。三是开拓创新，积极探索公路建设融资渠道，州工业投资公司与贵州高速公路投资有限公司共同出资在我州成立了贵州西南高速投资有限公司，引进中城建第五工程局按“BOT+EPC”的模式投资建设马岭至普安矿区专用公路等。四是农村公路建设由全省挂末到跃居榜首，全州基本实现“乡乡通油路、村村通公路”的目标。“十一五”时期，全州共建成通村公路5819.3公里，建设通乡油路1031公里，建成通村公路通畅公路——水泥路面公路218.97公里。　　内河航运建设彰显亮点，水上运输方兴未艾。为充分开发我州的内河航运资源，“十一五”时期争取国家和省的投资3.6亿元，建成西南水运出海中通道（南北盘江、红水河）四级航道270公里，6个500吨级泊位，改造乡镇渡口49道，引进外地客商落户贞丰，投资成立船舶建造厂，填补了我州无船舶工业的空白。随着内河航运基础设施条件的不断改善，全州各类船舶由“十五”期末的965艘增加到“十一五”期末的2116艘。水上旅客客运输量由“十五”时期的458.2万人次增加到“十一五”时期的1182万人次，货物运输量由630.7万吨增加到13434万吨。特别是西南水运出海中通道四级航道改造完工后，由贞丰百层港满载500吨煤炭的两艘货船驶往广西天峨取得试航成功之后，吸引了不少开发商意向投资我州的内河航运建设。　　据统计，“十一五”时期，全州公路、水路交通运输固定资产投资共完成170余亿元，是“十五”时期38.8亿元的近5倍，占全省交通系统1248亿元的13.8%。特别是在国家“十一五”时期农村公路投资千亿元、化解金融危机扩大内需与省委、省政府实施“县县通高速”等一系列机遇面前，我州公路建设成绩斐然。截止2010年底，全州公路通车总里程由2005年底的7925公里，增加到12501公里。其中，高速公路57.5公里、二级公路480.952公里、三级公路796.7公里、四级公路***25.238公里、等外级公路4865.171公里、专用公路230.174公里。　　据了解，“十二五”期间，根据全州交通运输（公路、水路）发展规划的初步安排意见，全州将完成交通运输基础设施固定资产投资300亿元以上；到2014年，高速公路里程将达400公里以上，占全省“十二五”时期高速公路通车总里程3532公里的11.32%，实现全州“县县通高速”公路的目标；改造县乡公路1700公里，通村公路实现水泥路面或沥青路面达5000公里，通村公路的通畅率达70%以上。届时，我州的交通发展将又一次实现飞跃。