西藏立体交通网络体系进一步完善

     今年“十一”黄金周期间，西藏累计接待游客突破40万人次，比上年同期增长51%。其中，有坐火车来的，也有坐飞机来的，甚至还有很多人是开着自己的“爱马”自驾而来……无论是哪种进藏方式，游客都能以不同的视角欣赏到雪域高原秀美神奇的自然风光和独特的人文景观。

    1954年12月25日，川藏、青藏公路同时通车到拉萨，结束了长期以来“出国容易进藏难”的历史；1956年，西藏结束了不通航的历史；2006年7月，火车通到了拉萨。至此，以铁路、公路以及航空运输构建的立体交通格局凸现于雪域高原。

    便利的交通体系使西藏进入了经济发展的快车道。丰富的资源和巨大的发展潜力使西藏逐渐成为投资者的“新宠”，一大批矿产、藏药、特色农产品企业应运而生；旅游、住宿、餐饮、零售业如雨后春笋般蓬勃发展。四通八达的公路交通网更是让许多农产品走出高原，走向世界。

    从2001年起，国家就加大了对西藏农牧区公路建设力度，在农牧区修建的公路已成为农牧民致富的主要推动力。截至到2006年年底，西藏公路通车总里程44813公里，其中沥青路面3962公里，占西藏公路总里程的8.8%。现在，一个以川藏、青藏、新藏、滇藏、中尼5条国道为主干，以拉萨为中心、辐射西藏的“三纵两横、六个通道”公路交通网框架基本形成。

    2006年9月1日上午，一架波音757客机平稳地降落在林芝机场，这标志着西藏除贡嘎、邦达外的第三个民用机场正式通航。作为国家“十五”重点项目，林芝机场建成通航为西藏架起了又一条空中走廊。目前，西藏已开辟国内国际航线16条，最多时一天起降架次达66次。国航、川航、海航、东航、南航、深圳航空公司都开辟了拉萨至国内许多城市的航线和加德满都国际航线及香港旅游包机业务。今年上半年，民航航班安全起降4748架次，完成旅客吞吐量51.21万人次，民航货运量0.55万吨。

    目前，墨脱县是我国唯一不通公路的县，而阿里地区离拉萨1700多公里，路途遥远，路况极差。据了解，“十一五”期间，国家将进一步加大对西藏道路建设的投资力度，支持西藏继续完善立体交通网体系的建设，为西藏经济腾飞奠定坚实的基础。今年6月4日，总投资15亿元的阿里昆莎机场开始全面施工，预计2010年实现通航的目标；9月29日，世界上海拔最高的民用机场——昌都邦达机场改扩建工程正式进入实施阶段；墨脱公路新建工程有望在2007年年底或明年年初动工。3年后，墨脱这朵“花”将绽放得更加艳丽。