最新东莞CBD拟建两所高标准九年制公校其中一所2022年9月开学

　　东莞阳光网7月21日讯   今天（7月21日）上午，东莞举行新闻发布会，公布东莞国际商务区中心公园及绿轴方案设计国际咨询结果。相关部门负责人就热点问题，回答记者提问。

　　建设富有7天24小时活力的湾区一流国际商务区

　　东莞国际商务区目标要打造成为“世界智造门户 湾区魅力都心”。在融入粤港澳大湾区的建设中，东莞将如何实现“世界智造门户”这一目标？市政府副秘书长陈志军介绍，2019年以来，东莞以超常规、高标准、强统筹推动中心城区“一心两轴三片区”建设，全面提升中心城区“山、水、城”融合空间的城市品质和内涵。其中，国际商务区是“一心两轴三片区”建设的核心抓手，目标定位为“链接全球、领航东莞”，是代表东莞参与粤港澳大湾区城市竞争、合作的重要门户，是驱动东莞从“成本洼地”走向“价值高地”，从“世界制造工厂”走向“国际智造名城”的核心引擎。

　　围绕实现“世界智造门户”这一目标，东莞国际商务区按照高标准、高品质要求，着眼于规划、建设、管理、运营全流程，开展了大量超前的规划设计和研究工作，下来将全力推动目标实现。一是突出功能复合、产城融合、能量叠合。形成集聚高端人才就业、创业、创新的人才高地和富有7天24小时活力的湾区一流国际商务区。同时，按照“招大商、招好商”的思路，重点引入总部经济、金融办公、现代服务业等高端产业和人才，以创新驱动发展。二是突出枢纽城市、慢行城市、智慧城市，实现1小时交通圈覆盖广州、深圳、佛山、惠州、香港、澳门等湾区重要城市；打造一个健康友好、可步行的国际商务社区；建设一个绿色、生态、低碳的智慧型城市典范。三是突出公共空间、公共服务、公共设施。围绕22公顷的中心公园、2公里长的中央活力绿轴、1公里长新基河生态休闲蓝轴，塑造商务区独特的公共空间本底。在公共空间内、在建筑大楼内、在街道骑楼内，提供业态多样、品质一流的公共服务。按照10分钟生活圈、邻里社区理念，为商务区内的企业、商家，以及居住、就业和来访人群提供高品质的便利公共设施。

　　总部、龙头企业落户 奖励预算总额120亿元左右

　　东莞国际商务区招商的产业范围主要有哪些？对入驻项目有哪些门槛条件？有哪些奖励措施？市投促局副局长麦伟林介绍，东莞国际商务区招商的产业范围主要是总部企业、金融企业和现代高端服务业企业。东莞国际商务区制定了《东莞国际商务区项目准入管理暂行办法》，对入驻项目在建设标准、财政贡献、自持比例、分割要求等方面设置了一些基本要求，比如建安成本不低于8000元/平方米。并且，每一个地块对企业的要求都不一样。市投促局对商务区量身定做了一系列有针对性的奖励措施，包括对入驻项目给予土地出让起始价优惠、固定资产投资奖励、新落户总部奖励、财政贡献奖励、贷款补助、高端人才纳税补贴等九项具体措施，奖励预算总额高达120亿元左右，高于大湾区同类CBD奖励力度和水平。

　　水涧头村拆迁安置房预计2022年底可建成交付

　　安置房的建设也备受关注，目前这一项目进度如何，能如期交房吗？南城街道办主任苏东介绍， 水涧头村的拆迁安置房将建成环境优雅、配套完善、品质高端的居住小区商品房，根据目前的建设进度，预计2022年底可建成交付。郑重向村民（业主）承诺，若超过三年半未能交付安置房，将在商务区周边购买同等面积的商品房给村民（业主），或按周边平均房价向村民进行货币补偿，确保各位村民（业主）的利益。同时，在拆迁过渡安置期间，政府也组织了一批环境品质较好的租赁房源供各村民（业主）选择租住。

　　东莞国际商务区至少有四大优势

　　面对三重叠加重大机遇的东莞，随着国际商务区的开发，势必迎来国内外更大的关注。但近年来，东莞居住生活成本上涨，东莞与广州、深圳相比原本的成本优势正在减弱，东莞国际商务区的优势在哪里？东莞市中心城区“一心两轴三片区”建设现场指挥部副指挥长、市自然资源局党组副书记黄宇东介绍，东莞国际商务区具有区位优势，1小时交通圈覆盖广州、深圳及珠海等核心城市；具有资源优势，国际商务区2.14平方公里，其中70%为未开发利用地；具有政策优势，相对其他城市同时建设多个商务集聚区的情况，政策与资源更为集聚，优势突出；此外，国际商务区是大湾区最后一座城市CBD，得以充分研究和学习其他城市建设CBD的经验与教训，具有后发优势。

　　统筹引导轨道和公交等集约化交通优先发展

　　2018年至今，鸿福路周边的经常出现交通拥堵，市民多有抱怨，有关部门采取打通微循环路网，推动微改造等措施，缓解了拥堵，但未来CBD建设好，势必会带来更多的人、车流，不少业内人士建议应考虑多措并举化解CBD交通拥堵，CBD交通规划是怎样的？黄宇东表示，我市专门成立了交通大会战指挥部，面向整个东莞日益严重的交通拥堵问题。CBD交通规划在这一大背景下，充分借鉴了国内外发达城市的CBD的交通体系，从片区交通研究入手，综合考虑轨道、公交、小汽车、慢行等各类出行方式，统筹引导轨道和公交等集约化交通优先发展，以支持高强度开发和缓解中心城区交通拥堵问题。采用公交优先策略；进行TOD开发；规划高密度路网骨架，无缝衔接区域内外路网。同时，实事求是面向东莞私人小汽车分摊率高的情况形成过渡方案，总共每平方公里的密路网达到了13公里；设置人性化、立体化慢行系统。围绕平顺的南北中央绿轴和生态的东西水岸步道，实现骑行、漫步、跑步三线贯通；建设智慧交通设施，采用大数据分析对交通进行调动管理。

　　筹建两所学校 南部学校2022年9月开学

　　根据规划，东莞国际商务区拟建两所高标准的九年一贯制学校，目前这两所学校的规划进度如何？预计何时能建成投入使用？东莞市中心城区“一心两轴三片区”建设现场指挥部办公室主任、市自然资源局二级调研员方永超介绍，高标准、高品质的公服设施是国际商务区的建设重点，现场指挥部已于4月会同市教育局、南城街道成立学校筹建工作专责小组，负责两所学校的筹建工作。根据部署，优先启动南部学校建设，今年底将完成学校筹建方案和建设前期工作，明年初启动建设施工，2022年4月竣工，9月开学。下来学校筹建工作小组将完善筹建方案，近期将启动校长招聘，组建以校长为核心的办学团队、采用高标准建设、政企办学等措施，打造中西合璧的具有国际视野的现代化学校，成为东莞市九年一贯制公办学校示范点。

　　分三个阶段推进建设 计划五年见雏形

　　此外，在建设时序上，CBD将在3-5年内重点建设各类基础设施、公园绿地、河道整治等公共建设工程，奠定商务区的整体空间格局框架，配合持续的高质量招商引资工作，坚持招好商、招大商，吸引高端资源、孕育内生动力，确保商务区后续有机生长、越建越好、持续繁荣。

　　围绕“门户引爆、专区聚集、新城呈现”的原则，东莞将分三个阶段积极有序推进东莞国际商务区规划建设工作，开发期限约15年。第一阶段为首开区建设，聚焦金融区、回迁区和中心公园、学校等公共设施的建设，率先打造地标明星项目，树立区域品质标杆，计划于2024年基本建成，2027年完成地标塔楼封顶。第二阶段为北区组团，构建东莞高端产业和人才驻留的国际生活社区，计划2030年全部建成。第三阶段为南区组团，提升东莞大湾区产业转型发展的总部运筹基地，计划2035年全部建成。力争做到三年拉框架，五年见雏形、十五年内全部建成的目标。

　　为了确保领导更换之后，规划还能继续实施，让蓝图真正变成现实，东莞国际商务区已制定具体的基础设施和配套设施建设计划，在3-5年内落实各类市政道路、公园绿地、河道整治、公立学校等公共投入项目，奠定商务区的整体空间格局框架、公共服务系统和市政支撑体系。专门成立高规格的中心城区“一心两轴三片”总指挥部和现场指挥部，引入片区规划总师和建筑总师团队，确保商务区能高品质、高标准落地建成，实施效果不走样、不变形。

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