市交警支队设置机动车红绿灯倒计时弊多利少未来恢复设置的可能性不大

　　关于设置机动车红绿灯倒计时，交警部门是什么意见？带着这个问题，记者专访了市交警支队交通设施科科长周梅村。他表示，设置机动车红绿灯倒计时弊多利少，未来恢复设置的可能性不大。

　　目前，益阳中心城区共有68个交通信号灯。从去年年初开始，我市应公安部的要求和创交模的需要，对城区不规范交通设施进行全面整改，撤销了部分路段机动车红绿灯倒计时装置。城区交通信号站的配时模式主要有三种：针对交通流量小的路口，实行两向位放行；主干道与次干道相交的路口实行三向位放行；主干道相交的路口实行四向位放行。周梅村：在信号配时方面，我们设施队的指导思想是，在我们益阳城区车流量不是很大的城市，要尽可能地做到每个路口的各个方向在一个周期内将排队车辆都放走。

　　周梅村说，机动车红绿灯倒计时的设置始上世纪九十年代。它的设置与否在全国上下都是一个带有争议的问题。大城市中，目前，我国仅河南郑州全部取消了红绿灯倒计时装置，北京、南京、兰州等城市的红绿灯倒计时装置正在减少，仅西安有计划增加数量。2006年12月实施的《道路交通信号灯设置与安装规范》以及今年颁布的《交通安全法实施条例》里，都没有关于倒计时灯和倒计时器的交通术语。之前的统计数据显示，我市每年都有因为抢绿灯尾导致的交通事故发生，最多的一年曾经有七人因此丧命。再加上目前我市将在34个路口建立交通智能系统，这个系统将根据车流量的大小自动调剂红绿灯的时长。而系统分析一般在三个周期左右完成，如果设置机动车红绿灯倒计时，势必扰乱交通秩序。周梅村：关于倒计时器要推广，我认为就有这么一些慎重考虑的地方：第一，没有法律依据；第二，它有诱导驾驶员抢绿灯，以致酿成交通事故甚至严重交通事故的严重弊端；第三，它与智能交通系统无法兼容。

　　周梅村介绍，相对于设置机动车红绿灯倒计时，他认为设置人行道倒计时更为科学。针对我市机动车红绿灯倒计时装置，目前原则上维持现状，坏了的不再修理，改建交通智能系统的路段则进行拆除。