西铜城际铁路明年开工建设

             　　6月30日，国家发改委印发《关于关中城市群城际铁路规划（2014—2020年）的批复》（发改基础〔2014〕1449号）。根据批复，西铜城际铁路和西安至咸阳机场2条城际铁路在“十二五”期间先期建设，可尽快开展前期工作并按建设时序组织推进。咸阳机场至法门寺、西安至法门寺、阎良至咸阳机场3条城际铁路“十三五”时期择期建设。
　　规划以西安为中心、宝鸡－西安－渭南为主轴，自西安向延安、韩城、彬县、商洛、安康方面辐射；覆盖城市群20万人口以上主要城镇的城际铁路线网。2014－2020年实施和启动，总里程436公里。其中： 西安北至咸阳机场段城际铁路：线路长度26公里，其中地下线7公里，建设期限为2014－2017年；西安北至铜川（印台）城际铁路：线路由西安北站引出，经港务区、高陵、阎良、富平、庄里、铜川、黄堡，至印台，全长110公里，建设期限为2015－2018年；咸阳机场至法门寺城际铁路：线路经咸阳机场、礼泉、乾县、临平，至法门寺，全长90公里，“十三五”时期择期建设；西安至法门寺城际铁路：线路由西安南站引出，经户县、周至、眉县、扶风，至法门寺，全长150公里，“十三五”时期择期建设；阎良至咸阳机场城际铁路：线路由阎良引出，经三原、泾阳，至咸阳机场，全长60公里，“十三五”时期择期建设。
　　规划由陕西省负责组织规划实施、项目建设和运营管理，并研究制订财政、税收、土地、价格、运营补亏等方面的优惠政策，支持城际铁路的建设。项目建设坚持政府指导、多渠道筹资的原则，通过市场化动作，积极吸引各类社会资本参与建设和运营。加强运营组织与管理，努力提高项目财务效益。
　　要求：一是量力而行、分步实施。“十二五”期间先期建设的项目可以尽快开展前期工作并按建设时序组织推进，后续项目将根据国民经济和社会发展及建设资金落实情况进一步确定建设时机。二是把握好建设标准和造价。工程建设以经济、适用为原则，尽量采用地面或高架方式敷设，不得随意增加以地下方式敷设线路的长度，合理控制工程造价。三是优化交通一体化衔接方案。要结合城市总体规划、综合交通发展等情况，进一步完善线网规划方案，深化线路功能定位、服务水平和技术标准的研究。统筹兼顾好与城市地铁、干线铁路等其他轨道交通的规划建设，优化与铁路客站、机场、公路客站等主要客流集散中心的衔接换乘方案，同步建设城市相关配套设施。四是落实资金筹措方案。进一步落实资本金来源，细化年度资金平衡方案，提出切实可行的运营补亏方案。五是重视资源节约和环境保护。要集约利用土地，注重保护生态环境，提高能源利用效率，促进可持续发展。六是项目审核按***有关规定办理，规划实施进展等有关情况要及时上报国家发改委。              
 网络编辑：张志珍
 信息审核：张志珍