人才基地在建技术平台频涌创新要素加速聚集军山新城

国内第一个大规模采用5G进行路测“无光纤”通信，国内第一个将“产学研用”进行深入结合应用，国内第一个“自动驾驶主题生态公园”……3月，六个“第一”出现在国家智能网联汽车（武汉）测试示范区（以下简称“武汉示范区”）2022年度报告里。

2019年2月入选交通运输部交通强国建设试点，5月入选住建部、工信部智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展首批试点城市；9月，武汉示范区作为国内第六、中部首个国家级智能网联汽车测试示范区正式揭牌。这一年，军山新城使命叠加。

“先行先试，敢于做‘第一个吃螃蟹的人’。”武汉经开区军山新城管理办公室有关负责人说。

武汉示范区揭牌当天，武汉经开区全球首发无人驾驶商用牌照，在世界范围内率先迈出自动驾驶商业化应用的关键一步，给予企业尽可能大的探索空间。

2022年8月8日，头顶激光雷达的白色网约车——百度“萝卜快跑”在军山新城地标性建筑“春笋”前一字排开。这一天，武汉、重庆两地政府部门率先发布自动驾驶全无人商业化试点政策，“萝卜快跑”获批武汉市首张远程驾驶测试牌照，从军山新城出发，开启我国自动驾驶商业化真正的无人驾驶时代。

以军山新城为起点，自动驾驶道路逐年延伸。今年1月，第五批测试道路开放后，武汉经开区已成为全国第4个、中部首个全域开放智能网联汽车测试道路的区域。

目前已有239台智能网联汽车在武汉经开区全域和汉阳部分区域常态化运营，智能网联汽车测试总里程超552万公里，测试总时长超38.5万小时，累计出行服务订单200180单，累计服务272014人次。

示范区

4月1日，东风悦享无人驾驶巴士亮相中央电视台《新闻联播》。取得雄安新区首张智能网联测试牌照“901公交路线”后，其成功成为该区城市公交的一员，也成为全国首例将自动驾驶车辆纳入大公交运营的案例。

此时，距离东风悦享“春笋号”在军山新城范围内开展试运行，不过一年半的时间。

2021年冬，“春笋号”开始为军山新城周围的15个小区提供短途出行服务。“无人驾驶”事业版图逐渐扩大，已驶入全国30多个城市。东风悦享首席执行官李凯预测，不出5年，东风悦享无人车会跑遍武汉每个角落，并与更多无人驾驶衍生品形成完整生态圈。

6月2日，武汉金发科技为扩大产能启动三期建设，金发科技华中基地新材料研发中心揭牌，宣布将围绕新能源和智能网联汽车等行业的新材料应用开展基础研究。

在武汉金发科技现有的厂房里，30多条新材料自动化生产线日夜兼程，经过混合、挤出、拉条等工序后，一包包改性塑料从这里装运，销往全国。

8天后，国家电投“氢腾” 燃料电池配套200辆氢能车辆交付及新订单签约仪式在同一片区域举行。服务于武汉市内城市配送、渣土倒运、大宗商品运输等场景，从军山新城出发，这批氢能车辆驶向全市，正式拉开氢能零碳交通在武汉大规模批量化应用的序幕。

以军山新城为起点，技术、产品和成果源源不断向外输送。5月1日，新华社报道对武汉经开区给出这样的评价：“中国汽车工业已经从来图加工、模仿阶段步入了自主创新的新阶段，掌握核心技术，使我们有底气参与全世界的汽车市场竞争。未来，一个‘世界级’的车谷令人期待。”

从喻家山向武汉之南前进，跨越长江，距离华科大34公里外的大军山底，由武汉经开区、华中科技大学共建的未来技术创新研究院，首条中试生产线已进入试生产阶段。

“科技成果转化要经过中试阶段，投资大、风险高、不确定因素多，高校不宜做、企业不愿做，”武汉经开区未来技术创新研究院院长李江华说，“中试阶段是科技创新成果转化的一道壕沟，也被称为‘死亡之谷’。而车谷建设中试基地，就是要通过产学研深度融合，推动科研成果转化跨越‘死亡之谷’。”

▲华科大军山校区效果图

领着优秀的学子团队，瞄准武汉经开区产业方向，华科大教授们突破大学围墙，奔赴产业主战场。11公里外，华科大军山校区正迅速推进，武汉理工大学“三院”也正在建设，明年9月，两大武汉重点学府将同步落成。有着独有的学科优势的人才资源加速向军山新城集聚。

▲武汉理工大“三院”加快建设

武汉经开区军山新城管理办公室有关负责人说：“力争引进一个人才、带来一个团队、落地一个项目、带动一个产业。”

伴随着武汉经开区与华中科技大学、武汉理工大学等高校的深入合作，工研院、中科先进院、未来研究院、中开院等一批新型研发机构、科创平台的集聚，拥有不同学科优势、不同领域经验的创新型人才加速向军山新城涌来，孕育出关键核心技术创新突破的无限可能。

武汉经开区有关负责人表示，要积极推动创新资源加速集聚、创新人才竞进有为、创新主体动力澎湃、创新成果不断涌现，加快把科教资源优势转化为创新发展胜势，推动形成创新创业创造活力竞相奔涌的生动局面。