南京栖霞交通十年蝶变搭筋造骨建通途

日前，栖霞板块多项交通配套加速推进中。地铁1号线北延工程全线长轨贯通，仙新路过江通道南、北主塔上横梁顺利施工完成……一张逐渐完善的交通路网，正在徐徐展开。

非凡十年，位于南京主城东北的栖霞区，城市面貌翻天覆地。从人们印象中的“城郊接合部”，到如今华丽蜕变为“现代都市新城区”，交通建设功不可没。

乘东风抢抓战略机遇期

地铁1号线北延、地铁6号线、7号线、仙新路过江通道……南京市的重大工程项目，几乎一半在栖霞。

这十年，栖霞区紧紧抓住重大基础设施建设全面展开的契机，实行西提东拓战略，硕果颇丰。为了抢抓宁镇扬一体化、长三角一体化、长江经济带发展等重要战略机遇期，栖霞区还编制出台《栖霞区综合立体交通网规划》，为指导栖霞区综合交通发展、进一步完善综合交通基础设施布局、推动交通强区建设提供科学参考。如今，四条轨道交通、四大过江通道、四条主干道相继建成或加紧建设，栖霞的交通承载能力实现跨越式提升。

抢抓机遇的背后，是加快速度攻坚克难。十年间，栖霞区啃下了不少交通工程的“硬骨头”。位于南京长江大桥和长江二桥之间的和燕路过江通道，便是“硬骨头”之一，这里是软硬不均复合地层、全断面硬岩层、岩溶地层和区域断裂等多种复杂地质条件组合的水下隧道，被南京过江隧道技术专家组认为是目前国内建设的地质条件最为复杂、建设难度最大的盾构隧道之一，也是长江上建造的最为困难的过江隧道。市公建中心和燕路过江通道现场负责人胡建南表示：“全部建设任务力争在年底前完成，明年投入使用。通车后，和燕路将与红山路快速化改造项目及城东干道共同形成南京‘井’字形内环，进一步畅通长江两岸区域联系、提升我市交通路网区域枢纽功能。”

重实效畅达交通惠泽民生

交通建设，重在实效。2020年，浦仪公路西段建成通车，市民从浦泗立交到八卦洲枢纽仅需15分钟；2021年，312国道快速化改造主线通车，市民从龙潭进城一路没有红绿灯；等到2023年，和燕路过江通道开通，市民还可从八卦洲快速通达新庄立交，方便跨江出行……这些年，畅达的交通，让栖霞人出行更加便捷。

交通工程建成后，不仅能够节省市民的通行时间，更在一定程度上加快了城市化进程。城市向东，日渐发达的交通路网为这里“打开”了商业繁荣的“大门”：十年间，栖霞新增、在建十余座大型商业综合体，仙林金鹰、万达茂、华侨城欢乐谷等大型娱乐消费设施，不仅成为城东市民消费首选，也成为仪征、宝华、丹阳等周边地区居民的热门目的地。

聚发展凸显区域交通枢纽地位

每一条线路的延伸之处，都是城市的新兴之地。拥有数个区域交通枢纽的栖霞区，责任重大。

去年，宁句城际（S6号线）开通初期运营。这是南京市的首条跨市地铁，它的建成通车，不仅将填补城市外围组团轨道交通的空白，也能构筑都市圈南京至句容城际客运走廊，满足沿线地区居民的出行需求，助力提升南京首位度，促进经济社会新一轮大发展。

以“线路”做“橄榄枝”，这样的例子还有更多。去年四月，龙潭港区铁路专用线投入试运行，有效提高龙潭港国际运输服务能力。从穿行于山脉间的紫色轨道交通列车，到拥江而立的海港城，区域一体发展迈出新步伐，为栖霞区打造综合性交通枢纽奠定了坚实的基础。

非凡十年，“搭筋造骨”建“通途”，栖霞区正加快实现城市由绕城高速跨过绕越高速向东部地区发展的二次跨越。未来，栖霞区将继续提速交通建设，开创高品质、高质量发展的新局面。