从禅城起步重塑中国混合动力产业新格局

2018佛山混合动力汽车产业发展峰会上，大咖探讨中国混合动力生态发展和新能源汽车未来发展趋势

■2018佛山混合动力汽车产业发展峰会现场。

付于武

师建华

钟发平

张彤

■科力远CHS佛山工厂车间里，工人正在工作。

昨日（27日）上午，随着科力远CHS项目佛山工厂工程（一期）投产下线，一场混合动力汽车产业优化提升的大幕正式开启。该项目的投产，标志着中国汽车工业自主知识产权核心能力的崛起，将对构建全国混合动力汽车产业链生态起到举足轻重的作用。

昨日下午，在佛山市与中国汽车工程研究院共同主办的“2018佛山混合动力汽车产业发展峰会”上，政府官员、行业专家、企业精英等，围绕“中国混合动力汽车产业生态发展”主题，以科力远发展为案例，共同解读混合动力汽车在节能与新能源汽车领域的作用和价值链延伸，深入探讨动力总成平台与整车企业协同对竞争格局带来的影响，研究如何推动中国自主知识产权的混合动力汽车的市场应用，加速自主品牌混合动力汽车产业国际竞争力提升，为我国实现汽车产业强国提供有力支撑。

构建新能源汽车产业生态圈

在昨日的峰会上，佛山市长朱伟表示，作为全国乃至全球重要的制造业生产基地，佛山在过去40年来坚持制造业立市，初步建起了较为完善的现代工业体系，2017年，完成地区生产总值9549.6亿元，位列全国大中城市第15位。

作为中心城区的禅城，节能与新能源汽配、大数据及信息、生命健康三大产业集群初步成型，科力远CHS项目的正式投产，将发挥龙头效应，带动引进一批节能与新能源汽车产业联项目。

朱伟表示，近年来，佛山坚定不移地深化供给侧结构性改革，把发展经济的着力点放在加快智能家电、机器人、新能源汽车等新兴产业的集聚发展上。其中，汽车制造业基础坚实。截至目前，全市汽车以及零部件制造规模以上企业超过150家，完成工业总产值接近1000亿元，拥有一汽大众佛山分公司等新能源汽车生产企业集聚，初步形成较为完整的新能源汽车产业链。

“本次峰会，以混合动力产业化为主题，邀请参会嘉宾对行业政策进行最新解读，共同探讨混合动力、节能、新能源汽车的动向，畅想构建中国自主产权的混合动力产业链，加速自主品牌混合动力产业化与国际竞争力的提升。”朱伟表示，不同于以往的技术性论坛，这是国内举办的第一次混合动力汽车产业发展峰会，在整个行业内都是首创。通过这个平台，希望能为中国新能源汽车产业发展出谋划策，为企业跨界合作共赢提供助力，为混合动力汽车行业发展起到引领作用。

朱伟透露，佛山将以此次峰会为契机，以科力远CHS项目为带动，抢抓机遇，加快出台《佛山市新能源汽车产业发展规划》《佛山市氢能源产业发展规划》等配套政策，进一步完善新能源汽车产业配套设施，加快新能源汽车产业项目落地建设，全力推动新能源汽车产业全链条聚合，加快形成与整车生产能力相匹配的系统配套能力，构建新能源汽车产业生态圈。

他同时表态，佛山将一如既往关注、支持企业的生产，提供优质服务，为企业发展营造良好环境，希望各界继续关注佛山新能源企业产业发展、关注佛山制造。

禅城牵手科力远缘于两大因素

“在中国汽车新能源发展的历史当中，科力远的投产应该是一个里程碑式的事件。”会上，禅城区委书记刘东豪表示，作为科力远CHS项目在佛山的落脚点，以建陶著称的禅城区在10年前启动了城市、产业的双转型。当高污染、高耗能产业移出禅城后，禅城在思考着要引进什么样的产业。

“腾笼换鸟，笼腾出来了，但换什么产业？”刘东豪表示，在信息化和金融经济的背景下，传统产业发展的路径面临巨大的挑战，禅城在研究具有溢出能力的产业，并在招商引资中着力引进这些类型的产业，包括信息化产业、物流产业、汽车产业。

汽车产业经过一百年的发展，到现在也面临着产业升级转型的历史命题。一方面市场对汽车有需求，没有汽车，速度和效率无法提升；另外一方面，汽车多了会带来环境污染等问题，关键是要处理好市场需求与生态和谐发展的关系。根据相关数据显示，去年全国汽车销量为2900万辆，中国进入了汽车销售的缓慢发展年代，这个与环境友好政策、智能化技术等不无关系。

然而“危”中也有“机”。在汽车发展上，节能和智能是两大方向，智能方面，目前我们与国际车企相比，还不具备太强的竞争力，但是在节能方面，科力远有着自身的优势。这是禅城选择与科力远“牵手”的第一个原因。

“在工业创新当中有技术创新和模式创新两种创新模式，其中技术创新最讲究溯源、基础、材料。科力远是做电池起家的，从材料创新出发，有了材料的创新，为将来的产品追溯提供基础。”刘东豪引用“察今可知古”的古文论证来比喻，在新能源汽车当中，汽车使用的能源要用一个链条来追溯，实际上就是比较哪家企业的产品更能达到节能的要求。通过学物理可知，一旦能源形态产生转变，就会产生损耗，形态变化越多，损耗越多。如果从整个链条来看，显而易见，混合动力无论能量转变多少次，每一次都可以将转换中损耗的能量回收利用，真正实现了节能和减排。

第二句话则是“察己可知人”，也就是市场。如今新能源品种很多，但是市场是真正检验产品的关键。设身处地地想，如果每个家庭只有一辆车，市民会选择买哪一种车型，是纯电动，还是混合动力，还是燃油车？从市场的反应来看，丰田车作为混合动力汽车的前辈，已经有1100万辆车在路上跑，相比之下纯电动车远远不及这个数量。

刘东豪表示，混合动力汽车产业市场前景广阔，与科力远携手同行，禅城信心很足，禅城下一步将会一如既往地对科力远的发展进行支持。

中国汽车工程学会名誉理事长付于武在峰会上也表示，在节能、环保上，混合动力有着其他类型汽车难以媲美的优势，且符合目前的法律法规要求。科力远在佛山的投产，反映我国有了混合动力技术支撑，各界应该从现在开始着力研究混合动力技术，深化推进混合动力汽车产业发展。

科力远混合动力最大新基地放在禅城

CHS公司总经理刘彩云在接受记者采访时表示，科力远原来的电池与电池材料事业总部布置在创始人的家乡湖南。而新的混合动力事业，把最大的一块新基地放在佛山，也是基于几大因素来考虑。首先从区位上来考虑，禅城地处珠三角，而珠三角是经济发达地区，汽车和汽车零部件相关的产业也比较成熟。珠三角市场容量大，有利于培养产业链生态，这与企业长远发展规划相吻合。

其次，在项目入驻佛山之前，科力远以前已经有一些产业在佛山禅城布局，比如说研发基地、光伏太阳能事业、公共出行事业，与当地飞驰等车企进行合作，已经有过这些基础，并且对佛山的情况比较了解，很认同佛山、禅城各级党委政府的决策效率和服务质量，甚至超乎了想象。

刘彩云表示，佛山市委市政府的主要领导，包括禅城区委区政府领导很认同他们的事业。按照钟发平董事长的话说“比较懂我们科力远这么多年的坚持和背后的逻辑、未来的趋势”，这是使他们下决心把产业布局在佛山的主要考量。“既然我们的主干业务放到佛山，也会带来一些配套零部件的聚集。我们新的量产线，选择的主供应商，在同等的条件下，会优先考虑珠三角的供应商。因为本身它有一个区域优势，也有一定基础，我们新开发的东西也很愿意和本土企业一起合作，一起做透、做大产业链，真正把混合动力做好。”

刘彩云还表示，公司的主力技术团队也将会从上海、长沙迁移到佛山来。“我们的团队本身是国际化团队，有着大量国际专家，比如说来自德系、日系专家，包括海归和各大车企技术专家。我们的技术团队复集了混合动力核心和周边强相关的行业技术专家，这批最精尖的专家将集聚在这个地方，一起为整车企业做好服务。”

部分嘉宾精彩观点

◎中国汽车工程学会名誉理事长付于武

在环保、政策、技术提升等大背景下，新能源汽车持续发展是必然趋势，但是对于这个产业链要用冷静的、系统的判断和思考，而不能一味地跟风、吹风。

对新能源汽车要有基本的判断，它在某些方面存在确定性和不确定性。以燃料电池为例，怎样实现完全商业化运营、在什么时候可以实现商业化运营，这都存在着不确定因素。

而随着国家出台《乘用车企业平均燃料耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（双积分政策），从2019年度起实施企业平均燃料消耗量积分核算。这是我国针对汽车燃料规定史上最严格的政策，对企业的挑战性非常大。在这种情况下，尤其要理智成熟地判断、进行新能源汽车发展规划。

◎中国汽车工业协会副秘书长师建华

几年前我就和钟发平董事长交流过，在没有国家补贴的情况下，混合动力事业能不能坚持做下来。我们今天看到的科力远的投产感到自豪、振奋。

科力远能够坚持20年，咬定青山不放松，一定要钻研混合动力领域的产品和技术，能坚持走到今天，我觉得很自豪，自豪的原因是我们汽车人有这个初心，坚持要做好自己的事业，就能够克服种种的困难成长起来。

◎科力远集团董事长钟发平

从事电池研究领域30年，我喜欢从电池的角度看汽车行业的发展。很多汽车厂有一个希望：纯电动汽车充一次电只需半小时至1小时，一次充满能跑300公里。实际上，充电时间短，电池寿命也会变短，因此科力远把重点放在折中的混合动力上。

在和企业合作的过程中，科力远不断打通壁垒，把技术、产品的最后一公里都打通了，目前还正在打通市场的最后一公里，“愚公移山”地做着混合动力。单靠一个单一的东西很难满足各方面需求，汽车要有一主一副的动力系统混搭。相信随着混合动力研究和应用的不断深入，以及市场的规模化生产和平台搭建，未来的新能源汽车价格将会和传统的燃料汽车持平。

◎科力远新能源股份有限公司CTO张彤

混合动力主要有四大优点。第一是节油；第二是改善动力系统，因为加了电池、电机，可以在发动机动力不够的情况下做补充；第三个是驾驶乐趣性，我们要有推背感，要求整个动力响应特别快，这个是电机的特点，在这个条件下我们可以改善驾驶的乐趣性；第四个是非常重要的，就是不改变传统的驾驶习惯，包括加油等，以及不需要等很长时间充电，这是混合动力技术的一个很重要的优点。（转载：珠江时报）

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