地铁时代的顺德更加开放

　　连日来，关于广州地铁7号线已敲定开进北滘的消息，经媒体传播后，在市民间引起极大关注，激动的人们几乎将微信刷爆了屏。

　　这是在2月8日举行的广佛肇经济圈市长联席会议上，广州与佛山两市市长签署《广佛两市轨道交通衔接工作备忘录》，确定7号线进入顺德的。

　　媒体报道发布了顺德区政府对地铁3号线和7号线的建议：先建广州地铁7号线西延至北滘新城，连接佛山地铁3号线，加快促进广佛一体化，并实施佛山3号线分期建的策略，一期先建设至北滘新城。

　　媒体报道用了几乎整版篇幅刊登建议的详细内容，且用了《3+7=10》这样一个乍一看不明就里的标题。笔者也是细看报道之后，才明白，这“3+7=10”，就是地铁3号线“加”地铁7号线“等于”十分满意或十全十美的意思。就地铁进入顺德，媒体也蛮拼的，看来，他们也有点激动。

　　是该激动，顺德盼地铁盼了好多年了，如今“千呼成唤始出来”，能不激动吗？

　　“没有地铁的城市是一个不完整的城市”，这句话一直得到全国性的认可，原因在于，地铁时代在改变着人们的生活方式，改变着商业模式，使城市间城际间人才、资本和市场的交往和流动真正实现无缝对接，由此催生的地铁经济，也使地铁呼啸而过的城市地块变得炙手可热。

　　对于一座城市来说，地铁的流动速度所裹挟的，实质上是一种开放的姿态，而开放，才是城市张扬个性、永葆活力之所在。

　　顺德即将进入地铁时代，我们期待地铁时代的顺德更加开放。

　　自顺德区委全会提出“开放”一词之后，“开放”便注定成为2015年最为响亮最为火热的关键词。

　　开放要与周边城市对接，要主动融入大城市，接受大城市的辐射。正如昆山，一个江苏的县级市，因为与上海接壤，便主动融入上海，把自己当成上海的一个区来定位，从交通、通讯各方面与上海对接。

　　顺德也要主动与广州对接，这对接就从轨道交通开始。由于地理位置的原因，顺德与广州的对接一直不如禅城和南海，全国首条城际地铁——广佛地铁连接了这两个区，而顺德尽管有5个广珠城轨站，地铁却迟迟没有驾临。如今，顺德的地铁梦即将实现，我们可以想见一个更加开放的顺德的新姿态。

　　当然，除了对广州开放、接收广州的开放气息和开放文化，顺德对周边城市的开放，也就是在经济、文化诸方面的交流与合作也要同步进行，在珠三角一体化和广佛同城中扮演一个活跃的开放角色。这方面，区里按三大功能片区的规划布局很值得期待：就是北部片区加快与广州中心城区、广州南站、禅桂组团的对接融合；东部片区把握广州南沙新区和自贸试验区的发展机遇；西南片区抓住港珠澳大桥开通契机，主动深化与珠江西岸城市合作。

　　这是对外的开放，一旦行动，便前景明亮。

　　而真正的开放则应该是内外同时开放的。顺德要建设开放的城市，这城市绝对不仅是大良中心城区这个概念，而应是十镇街连成一体的城市。实现十镇街一体化，需要的就是开放思维。具体如何操作，应有专业人士作顶层设计，笔者的建议是：弱化行政，强化功能。各镇街行政区域和权限的不同，容易形成各自为战的局面，这不利于统一的发展和一致对外开放。强化功能，就是一切经济发展都要以功能引领，做到资源共享，优势互补，方能避免资源重复浪费和内耗；在市民的文化生活方面，也要实现公共文化服务的共享。

　　随着地铁的进入，建设开放的城市将迎来前所未有的新机遇，对此，顺德要作好充分准备。让我们一起期待。（梁新平）