潮汕环线榕江特大桥南岸38层高主塔成功封顶

　　昨晚，随着最后一方混凝土顺利浇筑完毕，潮汕环线高速公路控制性工程——榕江特大桥南岸主塔胜利封顶！ 高度为146.9米的钻石型主塔，相当于38层楼的高度，傲然矗立于榕江之上（如图）。一江碧波，“钻石”闪耀！

　　由中交第二公路工程局有限公司承建的榕江特大桥南接潮阳西胪、北连金平鮀莲，全长约4.8公里，双向六车道设计；其中跨越榕江主航道的主桥部分约800米，主跨部分约400米。大桥主桥为半漂浮式钢箱梁斜拉桥结构，南北各设置一座混凝土结构主塔，塔高146.9米，主塔结构从外观上看，由一个三角形和倒梯形组成，酷似一颗钻石。

　　作为项目的重要控制性工程，大桥于2017年5月30日正式开工建设，在潮汕环线项目公司大力推进及施工单位共同努力下，历经500多个日日夜夜，战高温、斗酷暑，相继承受住暴雨、雷电、台风等恶劣天气以及新冠肺炎疫情的影响，克服了征地拆迁、深淤泥孤石岩层复杂地质、高墩大斜率索塔、涨落潮水上作业等困难，顺利完成了各施工阶段的节点任务。

　　由于主塔高度高、体积大，施工点地质条件又相当复杂，主塔采用液压自爬模施工工艺，分为下塔柱、中塔柱、上塔柱、塔冠四个施工阶段，进行“堆积木式”的一节一节地往上“爬”。为了确保施工质量和进度，项目单位专门调集了参与港珠澳大桥建设的施工团队，24小时轮班作业。

　　昨天下午3时许，记者在位于潮阳西胪的榕江特大桥南岸主塔施工现场看到，主塔塔冠的钢筋模板已完成施工，等待浇筑混凝土。榕江特大桥项目相关负责人告诉记者，塔冠高3.5米，下宽上窄，需浇筑86立方米的混凝土。下午4时许，随着指挥人员“浇筑开始”的一声令下，现场机声隆隆，泵机舒展长臂将混凝土徐徐灌入塔冠。在连续浇筑4小时后，主塔成功封顶。

　　记者了解到，北岸主塔也将于五一期间封顶。随着南北主墩索塔的封顶，大桥主桥将全面进入上构钢箱梁悬臂吊装施工阶段，为今年6月底台风季来临前实现主桥钢箱梁合龙目标打下了坚实的基础，也为项目冲刺年底通车目标迈出了关键的一步。

（记者蔡晓丹、陈史 通讯员纪顺利摄影报道）