港珠澳大桥建设按期稳步推进E1管节沉降位移变形监测按计划启动

5月12日消息：港珠澳大桥岛隧工程首节巨型沉管（E1）管节与西人工岛暗埋段实现完美对接后，其沉降位移等水下动态监测意义重大。10日，岛隧工程项目部与天津港湾工程研究院启动了对E1管节沉降位移变形监测工作，随时观察E1管节沉降位移和变形情况，为后续工程提供数据参考。

　　 由33节巨型沉管对接而成的港珠澳大桥海底隧道是世界第二例、国内第一例先铺法施工的海底沉管隧道工程，其工程建设为世界所关注。2日下午，E1沉管经过漫长的12.6公里拖航，于次日凌晨零时50分顺利到达系泊区域，并按计划完成沉管的系泊、沉放作业。经过连续86小时艰苦的施工作业，6日凌晨2时58分，港珠澳大桥岛隧工程首节巨型沉管（E1）管节与西人工岛暗埋段实现完美对接。

　　 实现成功对接的首节（E1）管节长112.5米，宽37.95米，高11.4米，吃水深度约为11.1米，总重量达到44000吨。如此庞然大物在深海中的表现是建设者们倍加关注的问题。技术人员告诉记者，“深海之吻”的完成可以说是万里长征走完的第一步。在接下来的施工中，工程技术人员再接再厉，于6日上午10时10分，顺利完成了E1沉管GINA止水带压接工序，这标志着E1沉管安装全面完成。在贯通测量沉管安装精度完全满足设计要求的前提下，工人们着手锁定回填、加固等工作。

　　 7日，测量技术人员首次进入了已经沉放海底的管节内部，完成E1管节贯通测量工作后，立即进入E1管节“洞内”开始安装监测仪器，并开展对管节姿态变形的监测工作。据介绍，管节“洞内”空间十分狭窄，当前气候下，闷热、潮湿、通风条件差。工作人员要克服种种困难，在如此环境下，采用高精度监测仪器，以一天为一个周期，对E1管节进行沉降位移和变形情况开展有效监测，确保工程质量与安全。“这是严格按照设计要求进行的相关监测，也为后续沉管沉放对接提供科研依据。”相关技术人员解释，海底沉管隧道施工汇集测控系统、压载水系统、锚系统、拉合系统、精调系统等30余项国内首创的沉管隧道施工技术。技术人员经两年多技术攻关和科技研发，攻克诸多世界级难题，刷新国内外海桥隧建设新纪录。