西安机场城际线明年开通半小时内北客站到机场

12月27日，地铁四号线开通第二天，华商报记者雪中实地探访了正在紧张施工的机场城际线。好消息是，这条备受市民关注的轨道线路将于明年开通，开通后，从北客站半小时内可到达机场。

“嘟嘟嘴”的机场城际线列车主色为天蓝色

远处，一列外观主色为天蓝色的列车在纷纷扬扬的雪花中从高架站艺术中心站驶出，经过车辆段，向下一站摆旗寨站驶去，据了解，像这样分段式的列车调试已经进行了一段时间，住在附近的村民经常可以看到。

随后，在机场城际线车辆段，华商报记者见到了城际线7部列车，机场线车辆美观大方，饱满圆润的大流线型车体给人以速度感和冲击力，天蓝色的腰线和顶部装饰线贯穿整个银白色的车身，乍一看，外观跟地铁很相似，但是车窗看起来更大，车头部分比地铁也更加突出，有些“嘟嘟嘴”的感觉。在陕西城际铁路有限公司的公众号里，也已经有公开的列车内部构造图，车内主色为暖黄色，扶手像银杏叶造型。跟地铁最大的不同是，城际线里为了方便旅客取拿大的旅行箱，每节车厢里都有横竖两种座位交叉安装，座椅上暖黄色的蜂窝状花纹也使整个车厢看起来更具层次感。

华商报记者了解到，机场线也采用的是B2型车，4动2拖6辆编组。每节车长约19.5米、宽约2.8米、高约3.8米，整列车额定载员1392人，最大载员1762人，座席276人；列车最高运行速度100km/h，平均时速大于50km。车体材料为不锈钢，采用架空接触网供电受电方式。机场城际共配备电客车15列，目前已到位9列，其余6列预计明年全部到段。

机场城际线开通伊始机场站拟甩站运营

“四号线开通了，出行更加便利，但西安还是迫切需要一条能直通机场的列车线。”在四号线开通时，刚落户的新西安人罗先生说。

华商报记者了解到，明年机场城际线就可以投入使用，届时，从机场到北客站只需半小时，游客和市民可根据需要在北客站换乘二号线或者四号线。

机场城际线起自西安北站北广场，折向北沿明光路、大唐电厂管桥跨越渭河、机场专用高速后转向西，沿北环线铁路经西咸新区秦汉新城、空港新城核心区，向北以地下敷设方式经西安咸阳国际机场规划T5航站楼后，至终点机场西站（T2、T3）。线路全长29.31公里，共设车站10座。

其中，高架线17.92公里，地下线8.49公里，地面线2.90公里。10座车站中共有地下站3座，分别为北客站（北广场）站、机场（T5）站、机场西（T1、T2、T3）站；高架站6座分别为渭河南站、秦宫站、长陵站、摆旗寨站、艺术中心站和空港新城站；地面站1座：秦汉新城站。设置车辆段1处，控制中心1处，主变电站2座。

明年开通伊始，除机场站之外的其他9个站全部开放，机场站由于陕西省规划新建西安咸阳国际机场T5航站楼，机场城际需接入T5航站楼综合交通枢纽，空港新城至机场线路调整6.6公里，本段工程建设工期调整滞后于北客站至空港新城段。目前，两座车站主体结构已完成，机场西站机电设备安装已完成55％，由于T5航站楼2022年方可投入使用，机场城际开通后机场站拟甩站运营。

机场城际线北客站与高铁站通过二号线及通道换乘

据了解，西安北至机场城际轨道项目是陕西省“十三五”重点工程，是陕西第一条城际铁路，是由陕西城际铁路有限公司投资、建设、运营管理。机场城际连接西安北站与西安咸阳国际机场陆空两大综合交通枢纽，项目建成对加快构建综合交通运输体系、推动大西安建设、提升西安国家中心城市影响力具有重要的意义。

明年开通后，机场城际线北客站（北广场）与西安地铁四号线同台换乘，与西安地铁二号线通过通道换乘，与高铁站通过二号线及通道换乘。同时，按照西安市政府2017年1月3日专题会议要求，西安地铁十四号线在北客站向西接入机场城际，两线统一标准，贯通运营，目前，机场城际已按统一标准建设。机场西站预留向西延伸条件。 （记者：肖琳 摄影：强军）