十一五随州道路建设回眸

　　3751公里，这是“十一五”随州建成的等级公路长度，是“十五”的2.2倍。
　　5092公里，这是通村公路第一个五年（“十一五”）修建的总长。
　　70.8亿元，这是“十一五”完成的交通固定资产投资额，是“十五”期间的3倍。
　　“这五年，是我市交通建设投资规模最大，发展速度最快，群众受益最多的五年，对我市经济、社会、旅游等各方面发展起到了很大的推动作用。”12月13日，市交通运输局局长陈家堂说。

　　道路连网通四方

　　“到景区的公路修得这么好，太方便了。”前不久，一个新疆考察团参观完炎帝神农故里风景区后感慨地说。他们所说的便是绕城公路（也称炎帝大道）。
　　五年前，随州境内有316、107国道等交通要道，但仅有一条汉十高速，途经随州的铁路汉丹线也只是单线。随州的交通还不是十分便捷。
　　“十一五”，全市道路建设迎来了辉煌期。
　　2008年底建成通车的绕城公路，将擂鼓墩编钟出土地和炎帝神农故里两大景区连接在一起，人们评价其为“一线穿两珠”。
　　去年7月，历时4年多的汉丹铁路复线贯通，随州新火车站启用，把随州拉进了武汉一个小时交通圈。在武汉读书的随州学生刘庆说，以前坐火车到武汉需要2个多小时，现在只需1个小时。
　　长岭高架桥通车，随岳高速中、北段通车，麻竹高速大随段开工……一个个振奋人心的消息代表着随州交通巨大的发展。五年来，我市先后完成了12个重点工程建设，境内316国道全线刷黑，对小应线、牛程线等公路进行改造，实现了每个行政村通水泥（油）路。
　　目前，全市已有建成、在建高速公路3条，国道3条和多条省级公路干线。各条高速、国省干线犹如玉带一般，穿行在随州广袤的大地上，织就了一张通达四面八方的交通网络。

　　路网助推大发展

　　俗话说：要想富，先修路。如今，四通八达的交通网络推动了我市经济、社会等各方面发展。
　　“现在，我送货到湖南、河南可以直接走随岳高速，节省了不少的时间和运输成本。”跑运输的代师傅说。2009年6月，随岳高速北段建成通车，打通了随州纵向高速交通枢纽。
　　随岳高速与汉十高速在随县均川镇互通，在随县厉山、淮河等地都有出口。如今，厉山出口处的随县经济开发区成了一片投资的热土，已有15家企业进驻随县工业园区，其中8家企业年内建成投产，园区内一片繁忙的景象。
　　路网推动了我市旅游业的发展。总投资7亿元的淮河玉龙漂流将于明年春运行，可日接待游客上千人，年运营收入达数千万元，增加利税数百万元，直接助推淮河经济发展。
　　洛阳银杏谷、大洪山风景区、桐柏山风景区等都与高速结下了缘，各景区已通了等级路，将直接助推旅游业“升空”。封江风景区内的封水宾馆前台工作人员杨玲说：“旅游旺季时，宾馆每天都是客满，还有不少来自河南、湖南的游客。”
　　路网也带动了农村、农业发展。通村公路修到了各个行政村，农民种植的经济作物可以第一时间运出去，为农民增收。
　　随县尚市镇群金村，全村种植油桃面积达6000亩，人均年收入1.2万元。据该村村支书袁再贵介绍，没修路时，村民种植的油桃遇上雨天就运不出去，卖不上好价钱。如今，不管刮风下雨，村民的油桃、葡萄都可运出去。“今年，我们村的油桃还出口到东南亚。”他自豪地说。

　　出行变得更便捷

　　道路状况越来越好，交通更加便捷。随州城区到随县县城半个小时，到曾都万店、随县安居半小时，到广水1小时。
　　交通便捷让不少农民选择在家门口就业，各建筑工地成为首选。曾都区万店镇的刘成说：“以前在城里做工要住在城里，现在做完工，骑着摩托车就可回家，很方便。”
　　“十一五”时期，我市还把改善农村交通运输条件作为重点，把水泥路通到农民家门口，改变了过去“晴天一身灰，雨天一身泥”的状况。同时，“路站运一体化”发展，把客运站、候车棚建到人群集中地，把通村客车开到村头，方便了群众出行。群众还编起顺口溜：道路修到家门口，司机叫声抬脚走，不颠不簸一觉醒，已在集镇街道口。
　　曾都区府河镇拱桥河村离镇上有10多里路，以前通往镇区的是一条蜿蜒在山间的土路，坐车需40多分钟，还很颠簸。如今，村里通了水泥路，沿线种上了意杨。“现在到镇上，骑摩托车只需15分钟。”该村村民刘开富说。
　　五年来，我市累计安排1000万元实行以奖代补，累计建成通村水泥（油）路5092公里，新增农村客运班线343条，行政村通班车率从54%提高到100%。
　　五年磨一剑。目前，全市各区市县通高速，每个乡镇通二级路，每个行政村通达等级路。市交通运输局总工程师赵克银说：“全市通达的路网，必将对‘工业兴市’战略起到支撑作用，推动旅游业更好发展，服务社会主义新农村建设，给人们的出行带来更多的便捷。”