坪山中心区深入推进交通基础设施建设加快构建现代综合交通体系

　　在市委市政府、市重点区域开发建设总指挥部的正确领导下，深圳市重点区域开发建设坪山中心区分指挥部积极响应市委市政府号召，充分利用市重点区域开发建设总指挥部平台机制优势，切实发挥重点区域开发建设统筹职能，大力推进交通基础配套设施建设，取得了较好成效。

　　一、龙坪路（坪山段）全线贯通，深圳市重点区域开发建设坪山中心区交通环境实现质的飞跃

　　深圳市重点区域开发建设坪山中心区将道路建设作为重点区域基础设施建设的重中之重，其中，主干道龙坪路（坪山段）是坪山区落实市委市政府“东进战略”以来第一个交通类重大项目，也是坪山区“六横八纵”主干路网中横贯南北的重要交通动脉。项目全长5.1公里，占地面积约32.7万平方米，各类拆迁房屋约17万平方米，征地拆迁难度极大。动工以来，在市总指挥部、市挂点领导的共同推动下，重点区域开发建设指挥体系高效运行，分指挥部切实发挥统筹职能，协同政府有关部门、开发商、社区等力量，联手推进征地拆迁工作，逐个化解了道路建设中的多个痛点难点问题，有力推动了龙坪路（坪山段）建设。日前，龙坪路（坪山段）全线贯通，深圳市重点区域开发建设坪山中心区交通环境大为改观。

　　二、超前规划，引导交通事业加快发展

　　深圳市重点区域开发建设坪山中心区始终坚持高起点、高标准、高水平编制重点区域道路、公共交通、慢行系统等专项规划，在城市规划和土地利用规划的基础上，将深圳市重点区域开发建设坪山中心区城市交通体系规划与片区城市功能布局有机衔接，尽可能使居民就近就业、上学、就医，解决城市交通钟摆式“潮汐现象”。坚持以完善的重点区域交通规划体系为引领，出台具有可操作性的控制性详细指引，落实规划刚性约束，并提前做好空间的预留和交通组织的衔接，确保规划成果得到高效、有力执行。放眼长远、提前预防，及时开展局部交通组织优化研究，确保重点区域未来交通环境能够经得起时间的检验。

　　三、统筹兼顾、全面发展，着力打造城市综合交通体系

　　（一）加快路网建设，改善交通通行条件

　　深圳市重点区域开发建设坪山中心区规划市政道路共54条，其中主干道5条，次干道12条，城市支路37条。在市重点区域开发建设总指挥部的大力支持下，坪山正全力打造 “坪山大道”，其中，深圳市重点区域开发建设坪山中心区段为“坪山大道”的核心区段，未来将成为引领产业发展与升级转型的重要动力引擎。高快速路东部过境通道、南坪快速路三期、坪盐通道分别完成工程总量的69%、48%、33%。城市次干道荷康路正在施工，兰竹西路正在加快推进施工报建手续，未来深圳市重点区域开发建设坪山中心区将形成内外互联互通的“大交通”格局。

　　（二） 落实公交优先，大力发展轨道交通

　　深圳市重点区域开发建设坪山中心区始终坚持公共交通优先发展，大力发展轨道交通，着力构建经济、舒适、低碳、安全、快捷的公共交通环境。坪山高铁捷运化已于今年1月延伸至福田和汕尾市，坪山正式加入我市“40分钟生活圈”阵列，“西联东进”交通门户作用逐步凸显。重点服务深圳市重点区域开发建设坪山中心区的我市首条坪山云轨旅游专线试验线一期工程已于今年4月组织进场，预计明年底通过验收。地铁14号线、16号线已获国家发改委批复，今年年底可开工建设，预计“十三五”期末建成投入运营。同时，坪山以需求为导向，研究新增和优化公交线路，加大公交运力投入，合理布置公交首末站，大幅提升公共交通吸引力。

　　（三）坚持以人为本，打造精致街区

　　深圳市重点区域开发建设坪山中心区始终把慢行系统作为交通规划研究的重点，并贯彻到交通组织建设环节。现阶段以“坪山大道”升级改造工程为契机，吸收国内外城市核心干道建设经验，拟在重要交通节点、地铁站点复合建设二层连廊、地面景观步道、骑行绿道及地下通道等便民设施，形成连接地铁站、商业和居住区，可遮阳、避雨并具备步行和骑行功能的慢行系统，实现地铁、公交、自行车停靠点之间的“零换乘”。同时，结合坪山河治水提质进行高品质景观设计工作，利用设施小品、绿化带、街墙等元素，融入坪山特色文化，营造具备滨河风情的城市道路景观带，在保障安全、便捷、舒适的基础上，努力塑造绿色亲民、人文荟萃的魅力街区，为行人提供极致的慢行交通体验。

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