地铁时代石家庄迎来新蝶变

　　今天，一个值得载入史册的日子——石家庄迈入地铁时代。地铁1号、3号线首开工程从西到东、从北到南，贯穿了城市。一条呼啸穿行于地下的铁龙，将给我们的城市和生活带来什么？

　　缓解交通拥堵 改变出行方式

　　一座城市中，白天有三分之一的人在地铁里

　　曾经有一个形象的比喻：一座城市中，白天有三分之一的人在地铁里。意思是说地铁的存在，会使不少人通过地铁来完成各种空间的转移，而释放大量地面空间。

　　据专家介绍，世界上首条地铁系统的建设，主要目的就是为了缓解城市地面交通的拥堵。而对于在上下班高峰期，常常会被堵在路上的省会市民来说，地铁也许就是让早晨不再匆忙的一个捷径。

　　“这下可好了，今后再也不用担心上班迟到了。”家住高新区太行嘉苑小区的孙静娴说。她说，由于单位在市中心区域，每天***上班最担心堵车，一堵车准迟到，“每天都得提前一个小时出家门。”

　　她告诉记者，她家小区附近就是火炬广场地铁站，而她单位距离地铁站口也不到500米，“以后不仅不用***上下班，而且早晨也不用匆匆忙忙，关键是再也不用去体会那种被堵在路上时的心急如焚了。”

　　市城乡规划设计院一室主任乔润卓认为，地铁作为大城市的一种便捷交通工具，能够直接改变人们的出行方式，提高出行效率，也将使市民的工作生活更加便利。

　　他说，地铁还将改变人们的出行方式，逐渐形成绿色出行理念。地铁“点到点”的快捷出行方式，将让更多的人选择地铁出行，减少机动车出行。同时，由于共享单车的发展，进一步方便换乘，会让更多的人逐渐形成以地铁为主的绿色出行习惯。

　　淡化距离概念 增强市民自豪感

　　地铁改变的不仅仅是人们的移动方式，更改变着人们的生活方式

　　住在金虹花园的樊先生就是看好了地铁开通，所以才会应聘到广安大街上的一家公司。“要是没地铁，应该不会这么痛快地选择这家公司。”他说，当时应聘时，感觉路比较远，有些犹豫，“但一想到将有地铁，所以才下定决心应聘。”

　　“毋庸置疑，地铁时代的到来，为市民在工作和住房的选择上，增加了更多的机会。”乔润卓说。

　　他解释说，工作生活的便利，主要体现在通勤方面，人们对工作或住房的选择以前都是围绕其中的一个地点，图个方便，在远距离的好楼盘选择上也往往犹豫，考虑到方便不方便；对于远距离的工作地点，也会反复考虑出行问题。

　　而由于地铁的出现，出行和距离问题不再是问题，在考虑时所占的比重变得很小，甚至是忽略不计。乔润卓指出，在地铁时代，人们在选择住房或工作时，便会认为，只要是地铁附近就可以，“大大增加了选择的机会。”

　　同时，城市迈入地铁时代也将增强市民对城市的自豪感、认同感。乔润卓认为，城市地位是大城市现代化的一个重要体现，城市中地铁的出现，会让市民感受到特大城市的特征，感到城市的品位提升了，随之自豪感也就相应提升，对城市的认同感也同步提升，“从前些天的试乘活动中，已经充分体现了出来。”

　　出现地铁小镇 转变发展模式

　　地铁将改变城市的多个领域，为城市发展增添新动力

　　地铁的影响力不止于交通和市民生活。乔润卓认为，地铁改变了城市的多个领域，将给城市的发展增添新动力，城市的发展模式、资源配置方式、运行效率、地下空间利用和房地产发展等，都将受惠于此。

　　由于历史的原因，石家庄曾经的单中心发展模式，带来了中心区功能的高度集聚、交通拥堵等城市问题。随着城市规模的逐渐扩大，多中心模式是城市发展趋势和必然选择。而地铁的出现，将逐渐改变城市发展的模式，由单中心向多中心、网络化发展。

　　进入地铁时代后，轨道站点将成为居住、商业、商务等优先的选择地，这种模式将极大促进城市副中心、片区中心的建设和形成。围绕地铁站点，将形成集商业、居住、交通、教育、医疗等各项配套的地铁生活圈，在较短时间内改变单中心的城市结构，中心城区压力将逐渐降低。

　　乔润卓指出，随着地铁站点生活圈、商业圈等的开发建设，从大的空间上说，城市将形成以轨道线为主的城市空间结构、以站点为中心的片区中心等，改变传统的城市空间增长模式，甚至会出现跳跃式发展，在城市还没有拓展到的区域，将形成以站点为核心的轨道社区、地铁小镇。

　　“特别是待到地铁延伸到正定及栾城、藁城、鹿泉后，会极大促进这些区域的发展。”乔润卓说，同时一些地区的特色地铁小镇，将最终成为这一区域的核心区，“城市增长将成为一种新的空间模式，也就是大家常说的城镇群，大城市问题将得到逐步解决。”

　　提高土地利用率 形成新的生活圈

　　地铁时代，城市自身运行效率将得到有效提高

　　地铁时代的来临，也将改变城市的资源配置方式，使其由传统的中心区位及不确定性区位优势，向以轨道为主的网络化发展。

　　乔润卓认为，随着地铁线网密度的增大，站点的增多，住房、商业、教育等各种资源将随着地铁的高效便捷，而向站点周边集聚，以站点为中心的生活圈逐渐形成，配套逐步完善。

　　“城市过去的那种以中心区为核心的区位优势，将逐步被地铁站点分散，大大提高城市资源配置的均好性。”乔润卓说，如果站点形成网络后，各种资源将能相对均好地配置，并能增强市民对城市的满意度。

　　地铁时代带来的另一个明显改变，将是促进地下空间的利用，提高土地的集约利用率。地铁站点出入口一般布局在繁华路口，其出入口将能把路口周边从地下联通，一批商业设施将出现在轨道站点周边的地下空间，并与出入口联通，与地上商业形成一体。

　　“城市将由传统的以地上商业为主，转为注重地铁站点周边的地下、地上商业联合模式，进一步提高城市土地利用效率。”乔润卓说。

　　同时，地铁也将对房地产开发产生巨大影响。乔润卓指出，特别是对于未来新的发展地区，地铁站点综合开发将成为一种可能，“我们应借鉴国内外成熟经验，结合城市规划，研究自己的轨道站点开发建设模式，促进城市建设发展。”

　　乔润卓认为，在地铁时代里，城市自身运行效率将得到有效提高，城市对外发展的动力将得到增强，“地铁改变了出行方式，减少了机动车出行，将全面提高城市各种出行效率，提高城市的整体运行质量和效率。”