断头路变通衢瓶颈路成坦途

　　我市全面对接与京津之间的22条断头路

　　和合承德网讯（记者邢璐瑶，通讯员张伟）“如今，从村里去县城再也不用绕行了，乡级公路的建成既方便了村民去县城，又多了一条通往北京平谷的通道。”在兴隆县陡子峪乡水厂村，投资440 万元的6.5 公里乡级公路茅山至北京界“断头路”的打通，切切实实改善了农民群众出行条件。

　　目前，兴隆县已投资870万元，打通了境内三条农村公路“断头路”，加强了毗邻乡镇的沟通协作和区位互补，也带动兴隆县更好地融入京津经济圈。

　　打通“断头路”，疏通“毛细血管”，成为实现与京津交通无缝对接的重中之重。但过去多条“断头路”阻隔了京冀两地协同发展。据省交通运输厅统计，河北通往京津两地的“断头路”总里程达2300公里。

　　据了解，早在2014 年4 月份，市交通运输局就编制了京津冀协同发展交通先行规划，提出与京津冀路网规划和建设安排协调一致。随着《国家公路网规划》和《河北省普通干线公路网布局规划》的印发和各自路网规划的调整，我市着力解决对接公路行政等级不一致和建设安排不同步问题。

　　“我们全面对接与京津之间的22 条‘断头路’，已建成与北京同标准4 条段120 公里，另有4 条段‘断头路’正在与京津进行方案对接。”市交通部门负责人告诉记者。为实现京津冀交通一体化率先突破，我市多次主动与北京、天津对接，加速推进承平高速和22 条段、556 公里等级公路的对接进程，总投资约217 亿元。

　　加快京津冀一体化路网建设，我市提早谋划、提速建设，接通“最后一公里”， 疏通好城际县际间的“毛细血管”，打破“一亩三分地”的思维模式为区域经济发展和市民出行提供良好的交通环境。

　　“断头路”变通衢，“瓶颈路”成坦途。如今，我市已形成市区到首都及周边城市、市区到县城、县城到乡镇、县城到主要旅游景区运行时间已不超过2 小时的交通圈，进入了北京1 小时经济圈。

　　“谋划开通市区至北京、兴隆至天津、滦平至怀柔、承德县安匠至密云等城际公交线路，为全市经济稳增长和转型升级，实现2020 年全面建成小康社会提供交通运输保障。”市交通部门负责人说，将着力完善域内公路网，实现县县之间、园区之间、重要旅游景区之间高速相连，市县区主要出口路达到一级公路标准，实现市县区同城化目标，为全面建成小康社会和美丽乡村建设做出应有贡献。