中铁山桥又一力作帕德玛大桥英姿初显

　　本报讯（记者郭娜）3月28日，中国北方山海关，在中铁山桥桥梁公司的车间里，已完成24孔钢梁杆件制造，制造任务过半。在遥远的孟加拉国首都达卡50公里外，帕德玛大桥桥址拼装场上，中铁山桥已经完成17孔钢梁的立体组拼报验，完成10跨整体涂装。宽阔的帕德玛河面上，大桥已经初显英姿，全面进入攻坚阶段。

　　帕德玛大桥位于孟加拉国首都达卡南部，横跨帕德玛河流之上，是连接中国与东南亚“泛亚铁路”重要通道之一，对深化中国与南亚及周边国家合作具有重要作用。据悉，帕德玛大桥主桥全部由中铁山桥制造，长6.15公里，是上层双向四车道公路、下层单线铁路的公铁两用大桥，上部结构由41孔跨度为150米的钢桁梁组成，单孔重约3200吨左右，总重约13万吨。按照生产布局，孟加拉帕德玛大桥采用本地部件生产、异地建厂总拼成品的方式。即根据钢结构产品的特性实现“国内制造成半成品+国外建立拼装厂房完成产品”，从国内生产基地生产杆件单元，通过海运，运输到海外目标国建立的拼装厂，进行杆件单元的拼装，成为一个完整的桥梁钢结构产品，最终完成项目的交付。

　　作为首个采用欧洲标准的全焊结构、超厚板、公铁两用钢桁梁桥，帕德玛大桥主桁节点均采用全焊接整体节点结构，即杆件之间全部采用焊接连接，而国内大型公铁两用桥大部分为栓焊结构。钢板厚度大，厚度超过70毫米的钢板达到全桥钢板的27.58%，远远超出国内同类型桥梁的比例。

　　目前，这座孟加拉国人民的“梦想之桥”取得重大进展。建成后的大桥，将使孟加拉国南部21个区与首都达卡之间居民告别仅靠摆渡往来的生活，也将加强首都和其他地区间的经济联系，提高运输效率，同时促进区域文化的发展与融合。

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