二秦高速打造绿色示范公路
核心提示:二秦高速公路张家口段西起康保县白脑包村(冀蒙界),与二连浩特至广州(G55)高速公路相接,东至沽源县东滩村,路线全长130.126公里,预计2018年底竣工通车。
“二秦高速公路是‘西煤东运’的大通道,预期重载交通现象严重,对路面荷载安全设计要求高;项目穿越坝上草原景区,生态脆弱,对环境保护要求高;处于坝上高原区,冰冻期长、冰雪多,路面裂缝的防治需求高,交通运行的安全要求高。”二秦高速公路张家口管理处相关负责人表示,基于此,项目方专门委托交通运输部公路科学研究院对项目建设提供科技支撑,着力打造一条‘耐久、绿色、安全’的科技示范路工程,此举将对提升二秦高速整体建造水平具有重要意义,同时相关技术在省内高速公路建设具有推广前景。
耐久高效---提高公路使用寿命
二秦高速公路地处高寒地区,针对周边公路路面较多裂缝的问题,项目基层设计采用级配碎石柔性基层,通过控制级配碎石原材料质量、优化试验设计(采用振动成型技术),改进路面抵抗塑性变形能力,进而提高路面整体力学性能,使路面在寒冷地区寿命延长10%-30%。而这只是二秦高速公路精细化施工过程中一个小小的缩影。
以“耐久高效”为基,着力提高二秦高速公路使用寿命,是二秦高速公路建设的先决条件。二秦高速公路项目管理处相关负责人如是说。
在施工过程中采用动态监控系统,对沥青拌和站关键生产参数进行动态监控,采用交通运输部公路科学研究院沥青“指纹”识别等专利技术,分析沥青原料特性,保证沥青混合料的生产质量,是工程建设的一大亮点。
“在相同的混凝土组成及配比下,振动搅拌不仅能够提高混凝土强度,节约水泥用量,还可以搅拌更加充分,使混凝土内部的大孔隙数量减少,小孔隙数量增加,提高混凝土的含气量,有效改善混凝土抗冻性和抗渗性等性能。”交通运输部公路科学研究院二秦高速公路项目科研员刘健表示,而SBS改性沥青指纹识别技术运用可以从源头上把控原材料的进场。当业主购买SBS改性沥青时,通过指纹识别技术将购买的SBS改性沥青数据进行记录,后续继续购置时将数据信息进行抽样对比,防止原材料以次充好,这项技术在全省高速公路建设中尚属首次。