禅城内环能否建成禅桂内环

规划中的“禅城内环”引起高度关注，各种争议质疑不断，记者昨日实地体验

　　处于规划阶段的“禅城内环”将由东线(文华路)、南线(魁奇路)、西线(东鄱路-雾岗路)、北线(海五路)组成，总长约21公里，其中利用现有道路16.2公里，有望在年内动工，5年内通车。“禅城内环”方案引起市民的高度关注。

　　网友建议，东线应拓展到桂澜路或南海大道南(禅城段)，北线拓展到海八路，给禅桂的交流带来便利，尤其是方便禅城市民到南海、到广州去休闲、消费，也方便桂城等地的市民进入禅城核心区购物。这样的提议并不仅仅出现在民间，2010年佛山市两会上，政协委员伍宇漩等也对“禅城内环”提出了不同看法。

记者体验
1小时走完“内环”现有路程

　　规划中的“禅城内环”将充分利用现有道路建设，昨日(2日)本报记者实地体验了一次“内环”现有道路通行情况，发现现在的“内环”尽管不是太塞车，但走完整段路程耗时仍不少。
　　昨日11时44分，记者从雾岗路与季华路交界口出发，历经1个小时左右的车程，于12时50分回到了出发点。

西线
东鄱路—雾岗路断头难通行

　　东鄱路—雾岗路是禅城内环规划的西线位置。记者实地体验发现，现有的雾岗路仅有从季华路至魁奇路一段，目前道路为双向6车道，共有3个交通信号灯，道路两侧多为陶瓷展厅，路上行驶车辆多为大货车。不过，由于该条道路目前并非主干道，因此交通颇为通畅。
　　而东鄱路的断头现象更为严重，目前仅有从张槎路至五峰四路一段完整的道路，为双向4车道，现有道路两旁布满了佛塑等企业的厂房。不过，记者一行昨日到达东鄱路与五峰四路交界处后，仍找到了一条10余米宽的水泥小路与之对接。附近商家告诉记者，这是弼唐村的村路，路名为弼唐路。通过弼唐路前行经过弼唐西一街之后，可以通行到江湾路，然后只能绕行到季华路之后再接上雾岗路。而这条小路的周边多为村集体的低矮物业。
　　也就是说，东鄱路向北不能接上海五路，向南不能与雾岗路对接，成为彻头彻尾的断头路。

南线
魁奇路大货车扎堆车行缓慢

　　魁奇路多年来一直都是禅城的交通大动脉，承担着过境交通的重任，一直以来交通都较为拥堵。
　　目前的魁奇路从雾岗路-文华路一段共有7个交通信号灯。昨日记者实地体验发现，魁奇路从雾岗路到岭南大道路段为双向6车道，路面大货车数量相对较多，车行速度也是“内环”现有道路中最为缓慢的区域。而从岭南大道到文华路这一段，魁奇路拓展为双向8车道，行车速度也得到了大幅提升。
　　近段时间以来，魁奇路正在进行公交专用道的建设，这也一定程度上加剧了这一路段的交通负担。与西线不同的是，魁奇路两侧集中了禅城不少楼盘，这也造成上下班高峰期，私家车与货车扎堆，交通情况不容乐观。而佛山大道、岭南大道与魁奇路交界口的交通信号灯等待时间较长，这也进一步加剧了该路段的塞车程度。

北线
海五路难觅踪影

　　记者体验后感受到，规划中禅城内环4条线路中，海五路目前最为困难。“你要找海五路啊，从桂江立交转到购书中心就是海五路了，”文华北路的一家商店老板这样告诉记者，并表示现在海五路与文华路还未对接。
　　目前海五路仅在南海区域内畅通，从桂澜路到南一路，之后便成为了断头路，未能与文华路形成对接。
　　记者试图从文华路转入海五路，但始终找不到海五路的入口。附近村民告诉记者，一直以来海五路就是断头路，目前仅是附近的叠南村铺设了一条砂石路进村。
　　记者翻阅地图后发现，海五路如果要成为“禅城内环”北线，与东鄱路对接，工程量较为庞大，需要跨越佛山水道以及佛山大道，工程建设将面临拆迁等一系列问题。

■文华路是每年花市的主场地。

东线
文华路道路通畅但信号灯过多

　　相对于其他三条线路，东线文华路的道路情况最为乐观，南北贯通，不存在断头路情况。而且，该路段周边多为楼盘居住小区，且一直以来并非过境路，所以路面上行驶的大货车非常有限，多为私家车和小货车。
　　记者体验发现，文华路从魁奇路至海三路路段均为双向六车道，中间有绿化带隔开，交通都较为通畅，而海三路之后的路段则缩窄为双向四车道，加上摩托、自行车抢道现象严重，道路通行能力受到一定限制。
　　记者还发现，交通信号灯过多成为降低文华路通行速度的关键所在，整条文华路上共有10处信号灯，也是内环现有道路中最多的，其中海三路、佛平路路口上下班高峰期塞车现象一直都很严重，也是佛山出名的交通堵塞地带。
　　由于交通信号灯过多，车速难以快起来，记者一行花费了20余分钟才走完文华路全程。

观点PK

　　“禅城内环”规划方案出台以后，各方争议一直不断，关于路段选择、魁奇路快速化、禅桂交通接驳的话题尤其受关注。除了民间讨论激烈外，多名政协委员对于“禅城内环”的规划建设也有不同的看法。

委员声音
应建“禅桂内环”

　　在2010佛山市两会上，佛山市政协委员伍宇漩就对“禅城内环”规划多次提出建议，希望“内环路”迁徙。她认为，文华路上建有亚艺公园、文华公园、岭南明珠体育馆等文体场地，周边配套设施齐全，已经成为佛山市民悠闲的好去处，可谓是佛山的“文化一条街”，如果内环从这里经过，必然影响市民休闲活动。
　　近日，伍宇漩写了一份名为《建议修建“禅桂内环”》提案，建议将内环路迁至桂澜路，将禅桂交通连通。

民情网意

网民
北线拓到海八路去

　　网民“CY”认为，“禅城内环”过于小气，东线应拓展到桂澜路或南海大道南(禅城段)，北线拓展到海八路，即包括佛山大道——魁奇路——桂澜路——海八路，让禅桂市民交流更加便利。

质疑
西线为何选“东鄱路”？

　　“禅城内环”的西线选择东鄱路和雾岗路两条道路，大部分市民表示不解。网友“言非”认为，“应采用佛山大道作为西线。”他认为，把东鄱路-雾岗路作为西线需要大拆大建，而佛山大道已有下沉隧道和跨线桥，无须再建设下沉隧道或上跨桥；佛山大道连接海五路、亲仁路、人民路、汾江西路、江湾路、季华路和魁奇路，无需经过红绿灯即可右转上内环，同时还能让佛山大道与季华路直行无红绿灯，从而达到优化路网的效果。

专家提醒
“禅城内环”莫变围城

　　佛山市委党校教授赵启超认为，禅城可以做多种尝试建设内环。比如，禅桂内环、禅桂新（纳入东平新城）内环、五区连环等。他认为，禅城建“禅城内环”，不把南海考虑进去的话，将沦为“围城”，禅桂交通要一体化，而不是走回头路。

部门回应
已收市民千条意见

　　昨日记者致电禅城区发展规划和统计局相关负责人。该负责人告诉记者，目前“禅城内环”规划公示已经收集到上千条意见和建议，具体的建设方案尚未最终确定，下一步将组织人员梳理收集到的意见，进一步完善规划方案。(来源:珠江时报)